在日前舉辦的“2022 ATC汽車(chē)智能制造技術(shù)周”上，武漢銳科光纖激光技術(shù)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“銳科激光”)攜先進(jìn)激光器產(chǎn)品和技術(shù)方案亮相，公司汽車(chē)行業(yè)總監(jiān)沈義在技術(shù)周主論壇上發(fā)表主題演講，并在會(huì)后接受了《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者的專(zhuān)訪(fǎng)。

銳科激光于2007年成立，2018年在深交所上市，是一家專(zhuān)業(yè)從事光纖激光器及其關(guān)鍵器件與材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的國(guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)。其擁有高功率光纖激光器國(guó)家重點(diǎn)領(lǐng)域創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)和光纖激光器技術(shù)國(guó)家地方聯(lián)合工程研究中心，是全球有影響力的具有從材料、器件到整機(jī)垂直集成能力的光纖激光器研發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)供應(yīng)商。公司主營(yíng)業(yè)務(wù)包括為激光制造裝備集成商提供各類(lèi)光纖激光器產(chǎn)品和應(yīng)用解決方案，并為客戶(hù)提供技術(shù)研發(fā)服務(wù)和定制化產(chǎn)品。

2021年，銳科激光與南華大學(xué)聯(lián)合研制的中國(guó)首臺(tái)100千瓦超高功率激光器及配套設(shè)備正式啟用。該激光器是中國(guó)目前最大功率的工業(yè)光纖激光器，也是全球第二大功率的工業(yè)激光器。100千瓦超高功率激光器的啟用打破了國(guó)外超高功率光纖激光器壟斷，也標(biāo)志著我國(guó)相關(guān)領(lǐng)域多項(xiàng)自主技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破。2021年，銳科激光成功入選了CCTV品牌強(qiáng)國(guó)工程。

潛心攻堅(jiān)“卡脖子”技術(shù)

銳科激光目前布局了包括鈑金加工、汽車(chē)制造、軌道交通、動(dòng)力電池、廚衛(wèi)/五金、3C電子在內(nèi)的諸多行業(yè)。而近年來(lái)，激光技術(shù)憑借高效率、高品質(zhì)的優(yōu)勢(shì)在汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮了巨大的作用，激光切割、焊接設(shè)備也早已成為汽車(chē)制造流程中不可缺少的加工利器。

面對(duì)高端市場(chǎng)如汽車(chē)、新能源等市場(chǎng)鮮有國(guó)產(chǎn)品牌激光器的窘境，銳科激光懷揣著突破“卡脖子”技術(shù)的初心，經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)和驗(yàn)證性測(cè)試后，一舉推出了“帶光閘高功率光纖激光器”和“光束可調(diào)高功率光纖激光器”，于2020年切入正式進(jìn)入高端焊接市場(chǎng)。

其中，銳科激光推出的首款帶光閘光纖激光器使用單路耦合器，2、4路分時(shí)光閘，耦合效率超過(guò)96%，并可在45ms內(nèi)實(shí)現(xiàn)光束切換，同時(shí)配備快速光纖熔斷保護(hù)機(jī)制，其光束切換裝置性能可靠，可實(shí)現(xiàn)數(shù)十萬(wàn)次連續(xù)切換。

2021年9月，銳科激光2臺(tái)6000H帶光閘高功率光纖激光器正式在比亞迪汽車(chē)產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)，并為比亞迪穩(wěn)定生產(chǎn)超過(guò)2萬(wàn)輛汽車(chē)。隨著產(chǎn)能進(jìn)一步擴(kuò)大，比亞迪也在近期接連采購(gòu)兩批銳科6000H，第一批8輛本月發(fā)貨，第二批4輛備貨待發(fā)中。

沈義介紹，銳科激光在業(yè)務(wù)布局上分兩條路線(xiàn)：傳統(tǒng)領(lǐng)域持續(xù)保持龍頭地位，未來(lái)5年市場(chǎng)占有率國(guó)內(nèi)第一;在包括汽車(chē)在內(nèi)的細(xì)分領(lǐng)域則走高端路線(xiàn)、對(duì)標(biāo)進(jìn)口品牌。目前，銳科激光在傳統(tǒng)車(chē)企和新能源車(chē)企中均有批量訂單達(dá)成，包括蔚來(lái)汽車(chē)、比亞迪、通用汽車(chē)、上汽大通、小鵬汽車(chē)等均是銳科激光的客戶(hù)。

銳科2021年銷(xiāo)售的設(shè)備銷(xiāo)量

事實(shí)上，不僅整車(chē)制造生產(chǎn)，基于當(dāng)下動(dòng)力電池制造降成本、安全性能和生產(chǎn)設(shè)備精度要求進(jìn)一步提高等方面的需要，激光技術(shù)因其具有便捷高效、綠色環(huán)保、節(jié)能降耗的特點(diǎn)在鋰電行業(yè)設(shè)備制造中應(yīng)用日益廣泛。銳科激光系列產(chǎn)品已進(jìn)入新能源汽車(chē)鋰電制造領(lǐng)域，在電池焊接、清洗動(dòng)力電池表面藍(lán)膜、極片切割應(yīng)用等方面都頗有建樹(shù)，在國(guó)內(nèi)前十的電池企業(yè)中都有應(yīng)用。

緊抓新能源機(jī)遇，助力汽車(chē)業(yè)轉(zhuǎn)型

隨著銷(xiāo)量的暴增，新能源汽車(chē)成為當(dāng)下炙手可熱的新興市場(chǎng)，巨大的發(fā)展?jié)摿ξ餍懈鳂I(yè)的優(yōu)秀企業(yè)。沈義表示，對(duì)于銳科激光而言，新能源汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。

他分析，新能源汽車(chē)市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，傳統(tǒng)車(chē)企、外資品牌和造車(chē)新勢(shì)力之間競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，車(chē)企想要在其中占據(jù)有利地位，必須在新產(chǎn)品推出上快人一步，激光技術(shù)正好能助力車(chē)企步入高速發(fā)展的快車(chē)道。

一款車(chē)型從設(shè)計(jì)研發(fā)到各種場(chǎng)景的性能測(cè)試，再到正式下線(xiàn)，常需要5年左右的時(shí)間。借用虛擬仿真輔助安裝調(diào)試以及高效加工技術(shù)，可大幅縮短汽車(chē)整車(chē)開(kāi)發(fā)周期。汽車(chē)制造需要大量的模具，激光加工可縮短模具制造周期從而縮短整車(chē)開(kāi)發(fā)周期;激光器在整車(chē)廠(chǎng)的應(yīng)用能助力提升智能制造水平、降低工位需求、提升占地面積利用率，一臺(tái)激光器多工位復(fù)用，可代替4~6個(gè)機(jī)器人，長(zhǎng)期免維護(hù)，能夠有效幫助企業(yè)提高效率、降低成本，在加快新車(chē)開(kāi)發(fā)周期的同時(shí)也能提升車(chē)輛制造品質(zhì)。“特別是不斷崛起的造車(chē)新勢(shì)力，在車(chē)型開(kāi)發(fā)制造方面有更大的動(dòng)力去選擇高效制造設(shè)備，這也給了銳科激光更多切入市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。”沈義說(shuō)。

而在動(dòng)力電池領(lǐng)域，據(jù)高工鋰電預(yù)測(cè)，到2025年全球新能源汽車(chē)滲透率將達(dá)到20%以上，這將帶動(dòng)全球動(dòng)力電池出貨量超1100GWh，正式邁入TWh時(shí)代。銳科激光也瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池新一輪擴(kuò)產(chǎn)，同時(shí)電池企業(yè)交貨周期縮短對(duì)激光設(shè)備釋放的市場(chǎng)需求，從產(chǎn)品、技術(shù)、產(chǎn)能、交付、服務(wù)等多個(gè)層面做好準(zhǔn)備，迎接國(guó)產(chǎn)激光器市場(chǎng)需求爆發(fā)。

沈義表示，相較進(jìn)口激光器，銳科系列產(chǎn)品因價(jià)格優(yōu)、服務(wù)好、品質(zhì)高、產(chǎn)能足等優(yōu)勢(shì)受到市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。面向未來(lái)，銳科激光將堅(jiān)守“核心光源，銳科制造”的產(chǎn)品發(fā)展理念，在激光光源技術(shù)上不斷突破，并始終致力于做中國(guó)人自己的高品質(zhì)光纖激光器，助力汽車(chē)行業(yè)高速發(fā)展，持續(xù)賦能汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

關(guān)鍵詞： 銳科激光 汽車(chē)智能制造 軌道交通 汽車(chē)制造