11月1日，以“綠色征程，每一步都算數”為主題的第二屆寶馬集團中國可持續發展峰會在北京舉行，全面展示了其近期的綠色發展成果。

踐行全生命周期減排

當前，節能減排已經成為大勢所趨。2015年《巴黎協定》設定了本世紀后半葉實現凈零排放的目標，而越來越多的國家政府正在將其轉化為國家戰略，例如中國提出了“2030年碳達峰，2060年碳中和”的目標。作為交通領域的重要組成部分，汽車行業責無旁貸，不少跨國車企及零部件企業已經行動起來，寶馬就是一個典型的例子。

全產業鏈減碳是行業共識，只有從最初的資源開采到最終的車輛回收都實現可持續，才能從根本上減少碳排放。為此，寶馬提出了“360度循環減碳”理念，計劃到2030年將單車全生命周期平均碳排放量較2019年降低至少40%，以及最遲到2050年完全實現氣候中和。

具體來看，在原材料上游，寶馬瞄準了“綠鋼”。今年8月，寶馬與河鋼集團在沈陽簽署《打造綠色低碳鋼鐵供應鏈合作備忘錄》，攜手打造綠色低碳汽車用鋼供應鏈，將從2023年起在量產中逐步使用河鋼的低碳汽車用鋼，并在2026年逐漸過渡到基于氫冶金技術生產的綠色汽車用鋼。

對于供應商，寶馬提出了減碳要求。截至目前，寶馬已經與全球供應商簽訂了超過400份協議，明確要求在生產過程中使用綠色電力。目前，約40%的遼寧省供應商已經開始使用可再生能源電力。到2030年，寶馬計劃將這一比例提高到100%。

在生產端，寶馬提出全新的BMW iFACTORY生產戰略，旨在從“精益、綠色、數字化”三個維度定義未來汽車制造，其中綠色就代表著可持續性、資源效率和循環經濟。以寶馬沈陽生產基地為例，其致力于以“最可持續”的方式生產汽車，大量采用綠色電力，設法減少水資源消耗。數據顯示，2021年，華晨寶馬單車生產二氧化碳排放量同比下降7.8%，至0.17噸/輛，較2016年降低了85%。今年6月落成的華晨寶馬生產基地大規模升級項目(簡稱：里達工廠)則是BMW iFACTORY戰略的一個范例。

在使用端，寶馬加速推進電動化。2022年內，量產及試生產純電動車型達15款，覆蓋約90%的細分市場。到2030年，純電動車型有望占據寶馬集團全球銷量的一半，MINI品牌也將只提供純電動車型。今年前三個季度，寶馬純電動車型銷量同比增長65%。其中在中國，寶馬今年推出5款純電動車型，包括由里達工廠生產的全新寶馬i3，以及被稱為“最強7系”的創新寶馬i7。寶馬還參與充電設施建設，截至9月底，寶馬聯網的公共充電樁已超過45萬根，覆蓋全國320多個城市。

另外，寶馬力推循環經濟，以期最大限度地提升資源使用效率并減少資源消耗。寶馬提出了“再利用材料優先”原則。目前，寶馬在制造車輛時使用的回收和再利用材料約占30%，這一比例將逐步提高到50%。今年5月，寶馬與華友循環簽署協議，共同打造動力電池材料閉環回收與梯次利用的創新合作模式，實現國產電動車動力電池原材料閉環回收。

打造綠色客戶體驗

寶馬的可持續理念還向下游滲透，落地零售網絡。“可持續發展是寶馬集團的戰略支點之一。一直以來，寶馬與廣大中國合作伙伴在供應鏈、生產領域推進減排降碳，并發展循環經濟。我們腳踏實地，從一點一滴做起把握每一個減碳機會，包括在客戶體驗方面。因此，我們攜手經銷商伙伴啟動‘BMW領創綠星’項目，打造綠色客戶體驗。年內將有50家經銷商率先加入‘BMW領創綠星’行列。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示。

據了解，十年前，全球首家BMW 5S店在北京開業，其中第五個“S”就代表可持續(Sustainability)。而今，寶馬在中國推出“BMW領創綠星”計劃，從“綠色環境、綠色能源、綠色運營、綠色踐行”四個方面，為經銷商提供減排降碳方案。具體措施包括：使用綠色家具建材、至少80%的日常用能為綠色能源電力、開展綠色倡議及可持續發展培訓等。

預計到2022年底，寶馬將向50家經銷商頒發“BMW領創綠星經銷商”認證，并計劃到2025年年底全網經銷商都完成“BMW領創綠星”認證。對此，中國汽車流通協會會長沈進軍表示：“我們正處在汽車行業深刻變革的時代階段，減碳已經刻不容緩。寶馬領創綠星項目可謂恰逢其時。這既是創新，也是汽車流通行業踐行綠色發展理念的一次突破。”

此外，寶馬去年制定了“中國供應鏈減排計劃”，確定八個工作模塊——不僅包括高碳排放的原材料和零部件，如鋼、鋁、高壓系統和塑料，也包括其他關鍵的可持續因素，如可再生能源電力、環境、健康與安全等，不少工作模塊已于今年獲得項目進展。自2023年起，寶馬還將發布《寶馬集團大中華區可持續發展報告》，全面披露綠色發展的進展。通過細摳每一度電、每一噸水、每一個零件、每一輛車，寶馬正在攜手合作伙伴，共同助力全產業鏈綠色轉型。

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