自動駕駛卡車領域的“下半場”賽事已然開啟，在實現產業化落地的過程中，能否跨越技術門檻，建立起牢固的閉環生態圈，對于賽道中的各路玩家而言無疑是致勝的關鍵。

近日，小馬智行與三一重卡宣布成立合資公司，開展L4級自動駕駛重卡產品的研發、生產與銷售，共同打造高端自動駕駛重卡品牌。自此，一個擁有自動駕駛底層技術、卡車研發制造能力以及智慧物流應用場景的“黃金三角”正式形成，實現了“技術—車輛—場景”的完美閉環。

“經過前幾年的混戰期，越來越多的玩家意識到‘單兵作戰’的局限性，產業鏈上下游開始積極抱團結盟，破除產業技術壁壘。”有業內人士認為，未來的自動駕駛卡車商業閉環，將由自動駕駛技術公司、整車企業、物流場景方合作構建而成，而諸如“黃金三角”合作模式的不斷成熟，將助推自動駕駛卡車產品商業變現，賦能行業邁入大規模商業化新階段。

從混戰到結盟　加速商業閉環成形

近年來，隨著城區內Robotaxi的商業化步伐放緩，不少資本紛紛轉頭加碼商用車自動駕駛技術。其中，自動駕駛卡車細分領域成為了熱門標的之一。據不完全統計，2021年，國內自動駕駛卡車領域獲得了42筆融資，涉及37家企業，其中3家的融資規模在10億元級別。而隨著圖森未來在納斯達克上市，Robotruck開啟了在資本市場的“狂歡期”。進入2022年，在整體投融資環境偏弱的大背景下，資本市場對于自動駕駛卡車的投資熱情依舊不減。

自動駕駛卡車商業化的美好藍圖，不斷吸引著各路玩家入局。無論是科技公司，還是車企巨頭，亦或是物流企業，都在鉚足勁兒布局自動駕駛卡車賽道。這其中，傳統車企擁有深厚的整車開發制造能力，科技公司在創新業務和軟件開發方面技高一籌，而物流場景方則擁有海量的真實運營數據。早期階段，無論是先驅者還是后來人都是以單打獨斗之姿，打算在這一領域闖出一片天。然而，各方在競爭的過程中逐步意識到，由于自動駕駛涉及面十分廣泛，其技術突破和安全問題早已超出單一企業的掌控范圍，迫于技術投入以及產業鏈整合帶來的巨大壓力，傳統車企、解決方案提供商和運營方強強聯合已是大勢所趨。

嬴徹科技首席執行官馬喆人此前曾多次指出，推動卡車自動駕駛技術的商業化落地，單靠一家企業難以成型，需要聯合產業上下游的合作伙伴，來驅動更多行業資源的傾斜和賦能。

對此，智加科技中國總經理容力也表示，在干線物流場景下，不論是前裝量產的車規級智能重卡，還是技術成熟的無人重卡，都需要產業鏈的深度融合，自動駕駛公司必須堅持生態協同戰略，與整車企業和場景平臺方密切合作，共同推進自動駕駛重卡的規模量產和干線物流場景的商業化運營。

記者了解到，目前已有不少自動駕駛企業主動邁出示好“結盟”的一步，并與產業鏈上下游建立了牢固的利益同盟。其中，嬴徹科技與東風商用車、中國重汽等整車制造廠商，以及德邦、京東等物流平臺構建了產業聯盟;智加科技在和一汽解放、上汽集團攜手的同時，與滿幫、順豐、亞馬遜等物流平臺也達成了深度合作。

總體來看，自動駕駛卡車企業從瘋狂混戰轉向合縱連橫，主要是為了分攤成本、分散風險，共同攻克技術難關。如今，通過與合作伙伴開啟全新合資模式，小馬智行逐步構建了包括自動駕駛公司、物流公司以及重卡制造商的智慧物流“黃金三角”，有利于自動駕駛卡車商業閉環的成形。正如小馬智行副總裁李衡宇所說，只有三者優勢互補，才能讓“黃金三角”高效運轉起來，形成安全高效的未來智慧物流生態，最大程度發揮自動駕駛技術的社會價值和經濟效益。

對此，有業內人士指出，在運營過程中變現自動駕駛技術，將其價值最大化，是當前整個行業共同努力的方向，在這一過程中，需要產業鏈多方協同配合。隨著眾多聯盟的建立，行業競賽也將由單一企業的競爭，轉向企業結盟抱團的實力較量。在這一背景下，通過深度合作的方式來壯大自身力量，自然就成了各路玩家的必然選擇。

結盟前途福禍難測

毋庸置疑，自動駕駛企業協同發展并搭建生態圈，不僅可以更高效地解決當下自動駕駛技術研發、量產、商業化等難點，也可以打造出一套成熟的、可自我調節的自動駕駛生態系統，加速產業進步，為未來智慧出行奠定良好基礎。

但與此同時，新的聯盟在誕生、發展、成長、成熟的過程中，難以避免會遇到一些矛盾和分歧，比如出現技術標準無法達成共識、車輛計算機和傳感器創建通用程序和測試要求不一致、無法落實符合新規范的產品和解決方案等問題。因此，強強聯合能否產生1+1>2的效果也未可知。

事實上，自動駕駛卡車不同場景的客戶、渠道、供應鏈以及運營模式具有非常大的差異性，這些都是左右自動駕駛卡車商業化運營的關鍵因素。在合縱連橫的模式下，自動駕駛技術提供商和整車制造商需要形成真正深入的合作，如果僅僅停留在平臺開發接口、軟件系統后裝上，并不會真正幫助自動駕駛卡車在應用場景落地。

此外，在企業聚焦產業鏈協同合作的同時，還要深入物流行業一線，切入具體場景中，為各個場景用戶提供相應的解決方案。千掛科技聯合創始人兼首席執行官陶吉更是直言，要為干線物流領域提供自動駕駛服務，首先必須要了解這個行業，要知曉從業者的訴求。他表示：“物流運營有很多自有規律，只有深入行業才能知道場景對技術的需求是什么，才能真正打通從技術到商業化運營的完整閉環。”

競合“新關系”中需找準定位

隨著智能化時代的來臨，傳統車企和自動駕駛公司之間正呈現新的競合關系，在構建生態圈、協同發展的過程中，強化了彼此的聯動性、共贏性以及整體發展的持續性，但“弱肉強食”的生態法則依然存在，未來市場競爭定將十分激烈。

“對于自動駕駛卡車賽道的各路玩家而言，想要深度參與到新產業和價值鏈的構建中，除了注重擴大‘朋友圈’之外，還要不斷探索自身在產業中的定位，保持強大的競爭力，這是尤為關鍵的。”商用車行業專家說道。

“掌握核心技術，具備自研能力，是自動駕駛公司在今后競爭中的‘殺手锏’。”容力認為，干線物流自動駕駛還有很多路徑可走，包括對車路協同、列隊無人駕駛等領域的探索，而想要真正規?；逃寐涞?，將考驗企業技術迭代、產業鏈整合及場景拓展等底層能力。

關鍵詞： 小馬智行 自動駕駛卡車 卡車研發制造 三一重卡