“相關部門如此密集地出臺有關二手車行業的利好政策，著實令人感到驚喜。”提到最近一個多月內二手車多年堵點得以疏通，小檸拍首席執行官宗明感慨萬分。他表示，這次二手車政策出臺的集中度和力度可謂空前。此前從未有這么多部門針對二手車聯合發文，而且本次政策出臺還帶有明確的時間節點，相比之前“倡導”、“呼吁”，相關部門的態度更加堅決，用了“必須嚴格執行”幾個字眼。更令人欣慰的是，政策的出臺為眼下亟需理順的二手車流通，提供了指導方向。

宗明告訴記者，小檸拍在一攬子政策出臺后便與行業協會、合作單位進行了溝通，對政策解讀交流看法，對未來市場走向做出預判并制定了應對方案，以保證在新政實施后，調整后的小檸拍業務流程可以無縫銜接。

線上線下相結合 兼顧成本與效率

宗明在汽車經銷商集團工作多年，逐漸發現在新車銷售和售后之外，理順二手車業務對經銷商集團來說同樣重要，而且二手車業務具備的市場前景非常廣闊。于是，他從2015年就開始密切專注二手車行業的動向，并認真思考和探索如何幫助授權經銷商打開二手車業務通路，提升二手車對經銷商集團的貢獻度。

2019年，宗明創立小檸拍。這是一家面向專業用戶的二手車拍賣平臺，通過車源集中、線上App和現場同步拍賣共享全國車源的方式，為廣大車商、汽車經銷商、汽車生產商及汽車金融租賃企業等機構提供專業的拍賣運營服務。除拍賣業務外，小檸拍還可提供管理咨詢、信息技術及數據分析等整合解決方案。

談及小檸拍成立的時機，宗明坦言，當時無論是從自身的準備情況，還是市場發展的節點，以及客戶的需求看，成立獨立運營二手車的拍賣企業的條件均已成熟。但不容忽視的是，2018年恰逢二手車行業投資熱潮日漸消退，互聯網拍賣企業普遍遭遇發展瓶頸。

“當時我和投資人、行業同仁，就此時是不是創立二手車拍賣企業的最佳時機，討論過很多次。”宗明說，“在我看來，小檸拍選擇成立的時機是最好的。因為我們看待市場的角度不同，應對客戶需求的能力不同，完成拍賣的形式不同。當時我考慮最多的是企業的戰略定位、道路怎么走、靠什么生存。這些問題想通后，企業的成立也水到渠成了，實踐證明小檸拍成立3年來，體現出了自己的價值。”

二手車拍賣起初只是傳統拍賣公司的一小部分業務，就機動車拍賣行業而言，以往企業在專業程度和規模化方面有所不足。隨著2013年互聯網企業的進入，機動車拍賣行業登上新的臺階。在宗明看來，機動車拍賣離不開互聯網，但企業也必須具備實體服務能力，機動車拍賣是典型的線上線下結合場景。二手車拍賣企業要調動社會資源，通過平臺方的整合實現流通效率最大化，同時還要兼顧成本。而且雖然機動車拍賣行業面對群體非常廣泛，但企業要做到有所取舍，明確重點服務好哪些客戶，是否能切實滿足客戶需求。實際上二手車拍賣需要很強的專業性，除了對接資源，還要吃透客戶的業務流程，解決他們的實際困難，甚至要領先一步，找到他們潛意識的需求，幫他們明確痛點并加以解決。

市場空間足夠現有企業開拓

如今，經過宗明深思熟慮之后成立的小檸拍已經在行業嶄露頭角。近日，中國拍賣行業協會發布的《中國機動車拍賣統計年報》顯示，在2021年全國機動車拍賣成交額榜單中，小檸拍繼2020年度再次蟬聯榜首。宗明認為，小檸拍未來依舊會維持高速成長，因為二手車市場非常大，企業需要考慮的只是能不能滿足市場需求的問題，市場空間足夠現有企業開拓。新政策出臺之后，流通將更加便利，行業規模越大，企業的發展空間就越大，平臺型企業提供服務的場景將越來越多。他坦言，2022年上半年，二手車行業也受到嚴重影響，企業業務規模越大，受行業景氣度的影響就越大。但這并沒有影響到小檸拍的生存和發展，反而促使小檸拍進一步研發產品，提升服務水平。

“企業發展不可能一帆風順，克服困難就是實現自我升級迭代的過程。為應對市場需求和客戶需求的變化，小檸拍做了大量適配性的調整。解決問題之后，企業自身抗打擊能力和服務能力也相應不斷得到加強。”宗明說。拍賣行業是追求高效和低成本的行業，誰能將這兩點做到更好，誰就會得到市場認可。

當前，小檸拍線上拍賣網絡已覆蓋全國，接下來將進一步調整產品適應性，滿足客戶需求，幫助行業提高服務水平。比如，小檸拍旗下的小檸學園，不僅提供二手車經理管理培訓、評估師培訓，還開設了二手車管理人員研討班等，希望幫助更多從業者實現更高效、透明、合規的經營。

對于政策即將引發的行業變革，宗明認為，未來二手車拍賣企業可能會面臨新的上下游企業。以往車源方和需求方都比較散，維護、教育成本高，大型的車源提供方和采購方不多。現有政策將利于大型企業的出現，這類企業對拍賣平臺的要求也會提高，所以需要平臺不斷提升自身能力。

此外，隨著國內新能源汽車產能提升，價格優勢會逐漸顯現。與此同時，燃油二手車的需求減弱將促使價格下降，因此新能源二手車和燃油二手車都將在國際市場具備更高的競爭力。品牌認知度，海外市場售后支持等問題得到解決后，二手車出口之路將被打通，中小企業自身車源及客戶資源有限，此時拍賣平臺將成為二手車出口中的重要一環。

二手車市場結構變化臨近

實際上多年以來，絕大多數二手車商以經紀之名開展二手車經銷業務，將經銷車輛掛在個人名義下進行交易，產生了個人“背戶”現象。但在最近，商務部等17部門印發的《關于搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施的通知》中明確提出，限制自然人在一個自然年度出售3輛及以上持有時間少于一年的二手車。原來打擦邊球的車商，不能再以個人名義進行交易，而要依法納稅。

在宗明看來，措施實施后二手車市場結構會發生變化。小車商的日子可能會比較難過，但不會就此消失，全國各地市場情況不同，消費者需求不同，能夠提供中低端產品的小而靈活的企業仍有生存空間。對于廠家、經銷商和品牌連鎖二手車企業來說，措施的落地為企業長期發展鋪平了道路。沒有了限遷的困擾，大企業可以通過多地找車實現庫存共享，企業合規經營，連鎖化、品牌化、規模化經營成為可能。交易市場經營模式將發生變化，集客、車源優勢不強、配套服務相對薄弱的企業發展會受到制約，會有更多中高端品牌經銷商從市場走出來。

他強調，對于經銷商集團而言，二手車會變得非常重要，但不建議將全部車源用作二手車零售。由于二手車自身特點與新車不同，經銷商集團在處置二手車和獲客方面的資源優勢并不明顯，因此要利用好已有的資源做零售，并做好風險控制，通過效率和收益綜合考量的辦法消化二手車。從成熟汽車市場經驗看，經銷商集團會根據自身品牌定位挑選車源，選擇重點城市、集中團隊力量開設網點銷售二手車。

加快二手車信息化首當其沖

在宗明看來，現階段，二手車相關政策已應出盡出。以發展的眼光看待政策出臺，首先會發現政策和具體實施辦法之間需要轉化的過程，落地實施時則需解決很多問題，不過從政府對本輪政策所展現出來的決心可以判斷，具體辦法落地的過程不會太長。其次，任何政策都不可能一步到位，有可能會有覆蓋不到的地方。需要當政策顯現出結果之后，遵循社會和行業發展規律循序漸進地校正。

宗明指出，隨著“三座大山”的移除，行業中還存在需要進一步解決的“小山”，首當其沖的就是二手車信息化。在國外成熟市場，政府允許機構查詢脫敏以后的車輛維修、出險、違章等信息，在保障車主隱私前提下，具有公共保障屬性，通過獲取這些信息可以進一步提升機動車流通便利程度，降低交易風險。而在我國，車商收車、消費者買車還大多停留在老中醫的“望聞問切”階段，靠眼、手、工具判斷車況，一旦看走眼，就會造成糾紛和損失。我國要從汽車生產大國發展為汽車使用大國，就必須打通流通端，其中二手車流通的重要性不言而喻。

“行業變革期，中小企業要找準自己的定位，不必盲目擴大規模。政策會開辟新的領域和環境，對定位清晰的車商影響不大，其他車商則要做適當的轉型。”宗明認為，國五限遷解除之后，部分地區二手車會出現價格波動，另外新車價格下調也會促使二手車商盡快消化以往庫存，重新建立庫存。

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