在“2022廣汽集團科技日”上，如祺出行首次公開展示了如祺Robotaxi運營科技平臺，并宣布已與廣汽研究院、小馬智行和文遠知行等合作方完成系統與數據的對接，正在高效推進Robotaxi車輛投放和示范運營落地。

這是國內自動駕駛行業首個真正全開放的Robotaxi運營科技平臺，將提供完善的Robotaxi商業運營解決方案和Robotaxi車輛運營基礎設施。與自動駕駛科技公司聚焦算法能力不同，如祺出行通過運營科技能力的提升，將自動駕駛發展模式從企業單打獨斗引向資源整合的新階段，助力產業鏈上下游共同加速自動駕駛運營商業化落地。

“雙軸驅動”做好前瞻布局

未來的高品質出行服務，必然建立在自動駕駛基礎之上。如祺出行首席運營官韓鋒就曾經表示：“出行行業正在從以效率和通達為首要出行需求，向高品質出行服務需求轉變。加上國家綠色減排等倡議，出行行業需要一場從供給側出發的改革。Robotaxi成為未來出行時代的最佳載體，如祺出行作為一個移動出行平臺方，希望可以快速推動Robotaxi技術發展和商業化普及。”

如祺出行憑借“雙軸驅動”戰略布局，加速推動自動駕駛運營商業化落地，目前已取得一系列進展。在“技術之軸”方向，如祺出行主要發揮出行平臺在需求響應、運力調度、服務管控和安全監管等運營層面的優勢，打造包括運營平臺、數據平臺、監管平臺在內的自動駕駛運營科技體系。自2021年以來，如祺出行先后與廣汽集團、文遠知行、小馬智行等自動駕駛科技公司達成戰略合作，將于今年內組建一支規模超過200輛的Robotaxi車隊投入示范性運營。

在“生態之軸”方向，如祺出行正打造“出行-車服”生態閉環，錨定未來自動駕駛運營場景，探索無人車自動化維護，完善如祺出行自動駕駛運營科技體系。2022年以來已經相繼落地如祺車服、如祺車站，從運營場景和服務能力等維度做前瞻性布局，持續完善自動駕駛運營科技體系。

海量數據　運營優勢明顯

過去幾年間，自動駕駛行業快速發展，技術迭代速度不斷加快，資本、人才以及各種創業故事涌進這個賽道，可商業化卻依舊是擺在所有人眼前的一座大山。正如韓鋒所言，出行行業正在經歷一場供給側改革，這決定了自動駕駛的商業化落地必須在B端先行，Robotaxi要真正成為商業服務，必須通過出行平臺進行運營。

作為整個智能網聯出行產業鏈中與C端用戶直接接觸、掌握最多C端用戶數據的運營主體，出行平臺未來將對上游的車企、自動駕駛公司、智能網聯應用供應商等產業鏈企業產生反向影響。過去，自動駕駛科技公司通常聚焦自動駕駛技術如何打磨進階、降低成本、提升單車硬件水平等方面。而自動駕駛汽車的技術升級和產品迭代，要求車企、自動駕駛公司必須擁有非常強大的數據回傳、場景覆蓋能力。出行平臺在這方面擁有絕對優勢，能夠為自動駕駛技術進步、新車研發提供多維度支撐。這也意味著，自動駕駛的關注重點開始轉向商業化試運營。

在運營方面，如祺出行背靠廣汽集團完整的汽車制造產業鏈，以“漣漪模式”深耕粵港澳大灣區，構建了成熟、完善的運營平臺，既具備高效響應出行需求、運力調度、服務管控和安全監管的能力，又掌握豐富的出行場景、海量數據。在通過運營讓自動駕駛技術走進尋常百姓家方面，如祺出行有著得天獨厚的優勢。

資本熱捧　持續擴大自動駕駛版圖

正因為如祺出行在運營方面的優勢，資本市場也給予了其高度肯定。2022年4月，如祺出行宣布完成超10億元A輪融資，為本年度國內智能網聯出行行業首筆融資，同時獲小馬智行、文遠知行投資。這也讓如祺出行成為國內首個同時獲得兩家頭部自動駕駛科技公司戰略投資的出行平臺。據了解，作為國內自動駕駛行業首個真正全開放的Robotaxi運營科技平臺，如祺出行將向所有符合標準的自動駕駛科技公司開放，協同推進Robotaxi示范運營。

當然，自動駕駛的商業化落地任重而道遠。一方面，自動駕駛技術仍需不斷迭代，解決更多的長尾問題，從而使自動駕駛車輛具備更加完善的自動駕駛能力;另一方面，自動駕駛商業化落地不單單是空間距離的移動，還需要解決提升服務能力、制定運營方案和打造監管體系等難題，例如：自動駕駛車輛的維保，涉及的場景與“有人車”完全不同。此外，自動駕駛商業化落地還需要更多的政策支持，并填補相關法律法規的空白。

不久前，在相繼完成布局廣州、佛山、珠海、深圳、東莞、中山等粵港澳大灣區核心城市后，如祺出行首次走出大灣區，宣布進軍正在打造“智能駕駛第一城”的長沙，為長沙市民帶來高品質出行服務的同時，也將進一步完善如祺出行的自動駕駛布局版圖。

如祺出行相關負責人表示，如祺出行將持續推進自動駕駛運營科技體系建設，打造鏈接整個產業的VaaS平臺，成為全球自動駕駛運營科技領跑者，推動未來出行服務的高質量發展，讓用戶可以體驗無人駕駛帶來的全新出行體驗。

關鍵詞： 自動駕駛 如祺出行 小馬智行 汽車制造產業鏈