據外媒報道，俄羅斯最大的電子產品零售商曾表示，中國智能手機占俄羅斯4月至6月銷量的三分之二。三星、蘋果等品牌手機退出俄羅斯市場后，中國品牌抓住機會實現了銷量飛躍。

近段時期，奔馳、寶馬、奧迪等品牌紛紛宣布退出俄羅斯市場，對中國汽車企業來說，俄羅斯市場的機會來了嗎?

國研新經濟研究院創始院長、新經濟智庫首席研究員朱克力告訴記者，我國汽車企業要把握俄羅斯市場增長機遇，加大出口，加強在俄營銷和推廣，逐步擴大市場份額。中俄區域經濟研究院院長、黑龍江省科顧委外貿專家組組長宋魁也認為，中國汽車企業在俄羅斯市場有機會。

俄羅斯汽車市場屬于成熟期

公開數據顯示，俄羅斯共有1.4億人，汽車保有量約為5398萬輛，每千人汽車擁有量約為386輛，而我國2021年的千人保有量為208輛，俄羅斯的數值高于我國，這表明俄羅斯汽車市場已跨過高速增長期，進入了成熟市場階段。俄羅斯近年汽車銷量數據也反映了這個特征。

數據來源：歐洲企業協會(AEB) 單位：萬輛

自2012年，俄羅斯汽車銷量達到峰值后，最近幾年都沒能超過2012年的水平，2017年結束了連續4年下滑的趨勢，但增長幅度并不大。從2017年到2021年，俄羅斯汽車市場維持小幅波動狀態。這表明俄羅斯汽車市場新增消費需求沒有太大的潛力，存量消費占有相當高的比例。

朱克力告訴記者，存量消費有一個特點，汽車更新換代時都愿意提升檔次，不僅中國消費者有這個傾向，俄羅斯消費者也是如此。

“2021年俄羅斯汽車市場累計銷量為166.7萬輛，同比增長4%，其中，高端豪華車市場銷量約為15萬輛，寶馬和奔馳占據了接近70%的市場份額。盡管俄羅斯汽車市場總體比較平衡，但豪華車市場處于上升階段，需求量激增。”朱克力說。

2021年，俄羅斯本土品牌Avtovaz(Lada)銷量僅為350714，在全年汽車銷量中占比21.04%，當年增長率為2%，其余銷量全部為外資品牌貢獻。從數據表中不難看出，不少高端品牌銷量增長率遠遠超過俄羅斯本土品牌。

數據來源：歐洲企業協會(AEB) 單位：輛

中國汽車企業有機會

隨著國際局勢變化，俄羅斯汽車市場發生了巨大的變化。今年以來，奔馳、寶馬、奧迪、保時捷等多家豪華品牌車企紛紛表態，將停止向俄羅斯市場供應新車，還有一部分豪華汽車品牌已經關閉了在俄工廠。雷諾則宣布擬以1盧布的價格出售其在俄羅斯的全部業務。

宋魁告訴記者，俄羅斯政府非常歡迎來自中國、印度以及其他友好國家的汽車企業進入俄羅斯市場，并取代歐洲汽車品牌。

朱克力認為，歐美多個品牌退出市場，正好給一些處于上升期的中國汽車企業騰出空間。數據顯示，1～7月歐美品牌在俄羅斯市場的銷量下滑幅度普遍超過50%，比如，Porsche、Volvo、Toyota*銷量下滑97%，下滑超過90%的品牌比比皆是，即使是俄羅斯本土品牌Avtovaz(Lada)下降幅度也達到63%，盡管中國汽車品牌銷量也出現了下滑，但幅度低于平均水平。

數據來源：歐洲企業協會(AEB) 單位：輛

中國品牌汽車在俄羅斯市場的表現差距較大，其中長安、吉利、哈弗表現較好。朱克力認為，當前中國品牌汽車在俄羅斯越來越受歡迎，與其他汽車品牌相比，不僅有更好的實用性，還與近年來技術進步有關。中國品牌汽車骨架和成套設備獨創的高品質設計，以及先進技術逐漸成熟，尤其是舒適性和安全性等方面，中國品牌汽車顯露了優勢。

除了歐洲企業協會(AEB)的數據，朱克力還用另一組數據說明中國品牌在俄羅斯市場機會增多。據俄羅斯最大的汽車租賃公司俄聯邦儲蓄銀行租賃公司數據顯示，2022年前5個月，該公司中國品牌汽車銷售額增長了4.9倍。

“俄羅斯汽車市場結構正在急劇變化。中國與俄羅斯保持著穩定的經貿聯系，雙方在汽車貿易領域的合作潛力巨大，這是一個特殊的發展機遇。”朱克力說。

盡管機會已呈現在面前，但中國品牌汽車品牌認可度的短板也很明顯，在今后的發展中需要高度重視。德系、日系在俄羅斯市場布局早，品牌認知度比較高，長期占據市場銷量榜前列。中國品牌在短期內獲得人們的高度認可還有一定的難度。

零部件企業的機會也很大

國內不少汽車零部件企業早就瞄準了國外售后汽配市場，以質優價廉的優勢長年給歐美維修企業供貨。俄羅斯售后市場也是一塊大蛋糕。朱克力告訴記者一組數字，2018年俄羅斯自中國進口480.4億美元，其中汽車零配件進口達16.31億美元，同比增長40.5%，為第四大進口商品。

與歐美發達國家相比，俄羅斯舊車比例相當高。俄羅斯汽車產業數據分析機構AUTOSTAT公布的數據顯示，俄羅斯約53%的汽車使用年齡在十年以上，使用時間在三年以內，相對比較新的汽車僅有580萬輛，比例大約為14%。舊車比例高，俄羅斯汽車維修需求相當龐大。

另外，俄羅斯的道路基礎設施較為落后，寒冷氣候和糟糕的道路通行環境，間接提高了汽車零配件的更換頻率。據介紹，俄羅斯汽車零部件企業發展比較落后，遠遠不能滿足本土市場的巨大需求。

朱克力說：“俄羅斯市場對零部件的需求原本就較大，德系、日系車布局較早，市場發生劇變后，后續維修保養將是一個難題，這將增加中國汽車零部件的機會。俄羅斯仍然是發展中國家，多數消費者的價格承受能力有限，對價格的敏感度較高，中國產品質優價廉的特點恰好滿足了俄羅斯市場對汽配產品的相應需求。”

俄羅斯市場政策正在變化

機會已呈現在中國品牌汽車面前，但企業也不能盲目沖動，俄羅斯市場的政策正在發生變化。朱克力說：“不注意俄羅斯市場政策變化，將會給中國品牌企業帶來巨大損失。”

新能源汽車是發展方向，這是全球達成的共識，但是各國的側重點有所不同。據介紹，根據《俄羅斯能源發展國家規劃》，俄羅斯擬在2024年前將車用天然氣耗氣量提升至27億立方，加氣站增至1273個，天然氣汽車年產量7960輛。俄羅斯政府擬每年撥款650億盧布(約10億美元)發展自動駕駛、混動、電動技術。

為了鼓勵天然氣汽車、電動汽車的發展，俄羅斯將加大補貼力度。俄羅斯對采購天然氣車給予定額補貼，以“拉達”品牌天然氣轎車為例，補貼規模約占購車金額的10%，對電動汽車在內的環境友好車型給予購車貸款補貼，補貼規模最高可達25%。

俄羅斯還提供改裝補貼，輕型轎車改裝費用一般為5萬～8萬盧布(約合650～1040美元)，俄羅斯政府和俄羅斯天然氣工業公司分別承擔改裝費用的60%和30%，個人實際僅需支付10%的費用。

朱克力說：“新能源汽車也將是一塊巨大的蛋糕，目前，俄羅斯市場新能源汽車還比較少，中國在電動汽車上已走在前列。中國品牌汽車企業可與俄羅斯探討開展新能源汽車基礎設施合作，包括充電設施建設、管網優化、調度輸配優化、智慧服務、邊遠地區供應等。充分利用好中國汽車產業優勢，加上俄羅斯市場的政策支持，大家共享新能源汽車市場新機遇。”

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