10月25日，起亞汽車披露的三季度財報顯示，公司該季度營收創下歷史單季新高，但凈利潤暴跌60%。與此同時，繼雷諾、豐田、日產等車企后，起亞也在考慮退出俄羅斯市場。

發動機遺留問題致利潤大跌

財報數據顯示，今年三季度，起亞汽車的營收達到23.1616萬億韓元(約合人民幣1181億元)，環比增長6%，同比大漲31%，為歷史單季新高。起亞認為這得益于韓元貶值和其在海外市場競爭力增強。據了解，營收方面，今年二季度，起亞汽車的營收有史以來首次突破20萬億韓元，達到21.876萬億韓元，而三季度可謂是進一步刷新了紀錄，且高于市場預期。

不過，與發動機召回相關的質量費用在很大程度上影響到了利潤表現。早在10月18日，起亞汽車就發布消息稱，將就“Theta 2 GDI發動機”相關的質量費用在三季度財報中計提1.5442萬億韓元的準備金，而姊妹車企現代汽車同樣為此計提1.3602萬億韓元的準備金。據悉，現代和起亞在2019年承諾，對400多萬輛搭載Theta 2系列缺陷發動機的車型提供終身質保。發動機缺陷問題使得現代和起亞多年來遭受了巨大的經濟損失，不得不留出足夠的資金應對上述問題。現代和起亞在2018年、2019年、2020年先后為此計提準備金，而此次是第四次。

結果就是，今年三季度，起亞汽車的營業利潤為7682億韓元，同比大跌42%，甚至不到分析師平均預期(21311億韓元)的一半。這也是2020年三季度以來，起亞的營業利潤首次低于1萬元韓元。另外，該季度起亞凈利潤為4589億韓元，同比暴跌60%。

“零部件供給情況有所改善，使得銷量增加，同時以高收益車型為中心的銷售策略使得公司收益情況得到改善，匯率市場也較為有利。不過，計提了大筆準備金用于發動機質量費用，沒能避免營業利潤的下滑。”起亞一位高管坦言。

俄羅斯業務陷入兩難

除了財報，起亞汽車還披露了對于俄羅斯業務的看法。據彭博社報道，起亞汽車執行副總裁Woo-Jeong Joo表示，由于俄烏沖突的持續，該公司在俄羅斯面臨的市場波動加劇，在最壞的情況下，可能會完全關閉在俄羅斯的業務。

“如果讓我說一個影響銷量的負面因素，我會說俄羅斯市場的波動可能會在明年加劇，使得汽車市場可能會完全關閉一段時間。我們基本上無法供應汽車，因此可能會考慮只提供售后服務。”Woo-Jeong Joo在該公司的財報電話會議上表示。

這對于起亞及現代而言，無疑是一個艱難的決定。總部位于莫斯科的歐洲商業協會(AEB)汽車制造商委員會(AMC)的統計數據顯示，2021年，起亞是俄羅斯第二大暢銷汽車品牌，銷量為20.6萬輛，市場份額為12.3%，僅次于俄羅斯本土品牌拉達，而現代品牌以10%的市場份額排名第三。此外，2021年起亞在俄羅斯的銷量約占其全球銷量的6%左右。

今年1~9月，起亞在俄羅斯的銷量約為5.7萬輛，暴跌近65%，遠遠超出其全球銷量4.1%的整體跌幅。生產方面，現代位于俄羅斯圣彼得堡的工廠也生產起亞品牌的車型，俄烏沖突爆發后，該工廠于3月暫停生產，此后現代和起亞主要通過庫存銷售車輛。Woo-Jeong Joo表示，該公司的俄羅斯業務供應鏈中斷預計將持續到第四季度。當被問及現代是否計劃出售在俄羅斯的工廠時，其拒絕置評。

當然，起亞并不是第一家有撤離念頭的車企。事實上，在業務重啟看不到希望的情況下，目前已有多家車企向俄羅斯說再見。今年5月，雷諾集團正式退出俄羅斯。之后在9月23日，豐田宣布永久終止在俄羅斯的生產業務。10月11日，日產宣布退出俄羅斯。馬自達也正在與其俄羅斯合作伙伴協商退出及股份出售事宜。

不久前外媒還援引知情人士報道稱，現代汽車最近向管理層提交了一份有關俄羅斯市場現狀和未來前景的報告，其中包含了對出售俄羅斯工廠的情況和影響的分析，并指出在當前俄羅斯的大環境下很難進行正常業務活動。可以說，在進退維谷的情況下，現代和起亞退出俄羅斯的可能性正在增加。

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