2022年7月31日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調查”，7月中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為54.4%，同比上升2.1個百分點，環(huán)比上升4.9百分點，庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上。

中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調部主任樊宇分析指出，6月份汽車銷售市場迎來高增長，在銷量達到一定水平后，7月份整個市場銷量增速放緩。因此7月份汽車經(jīng)銷商普遍反映庫存壓力出現(xiàn)上升，經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)再次回到榮枯線之上。

在各地利好政策支撐下，經(jīng)銷商資金周轉問題有所好轉，經(jīng)營狀況改善。由于6月年中沖量以及廠家政策回調，市場需求提前消化，多數(shù)經(jīng)銷商在7月面臨集客量下降、成交率降低、熱銷車型不足、庫存車壓力較大等問題。

調查顯示，經(jīng)銷商對下半年車市預期較為樂觀。得益于政策支持，近四成經(jīng)銷商看好下半年市場，普遍認為銷量同比增幅在10%-20%;近三成的經(jīng)銷商認為銷量與去年持平。

從分指數(shù)情況看，7月庫存、市場需求、平均日銷量指數(shù)兩個指標明顯環(huán)比下降。市場需求方面下降近30個百分點，平均日銷量方面下降26個百分點。不過從業(yè)人員、經(jīng)營狀況兩個指數(shù)呈現(xiàn)出環(huán)比上升。從業(yè)人員指數(shù)上漲17個百分點，經(jīng)營狀況指數(shù)上升超11個百分點。樊宇表示，購置稅減半政策6月份開始實施，極大地激發(fā)了市場活力，加上廠家和經(jīng)銷商沖擊半年目標也加大了6月下旬的促銷力度，6月份新車銷量環(huán)比、同比大幅增長。大量市場需求在上月快速釋放，提前透支部分7月市場需求。

超過三成的省市及地區(qū)的優(yōu)惠政策在6月底前結束，疊加天氣炎熱、傳統(tǒng)淡季及疫情等因素，7月份消費者看車趨淡，乘用車市場表現(xiàn)略低于預期，預計全口徑狹義乘用車終端銷量約為165萬輛左右，同比增速較6月放緩。

從區(qū)域指數(shù)情況看，7月全國總指數(shù)為54.4%，北區(qū)指數(shù)為51.5%，東區(qū)指數(shù)為55.3%，西區(qū)指數(shù)為50.5%，南區(qū)指數(shù)為51.6%。東區(qū)主要涉及的省市包括安徽、江蘇、山東、上海。這些地區(qū)7月份都有發(fā)現(xiàn)疫情，所以東區(qū)目前市場經(jīng)銷商壓力相對較大。

從分品牌類型指數(shù)看，7月進口&豪華品牌、主流合資品牌、自主品牌指數(shù)環(huán)比上升。為了保證此前積壓的訂單和目前的市場需求，經(jīng)銷商加快補庫速度，各品牌類型指數(shù)上升。

從成交率上看，7月份經(jīng)銷商整體成交率呈現(xiàn)下降，經(jīng)銷商認為下降的比例占到41.9%。認為增長的只有19%，還有39%認為成交率處于持平狀態(tài)，所以總體上來看，整體7月份的成交率呈現(xiàn)下降的趨勢。

從成交價格上來看，目前汽車經(jīng)銷商主要是以降價為主，51.4%的經(jīng)銷商認為降價比例較高，認為價格基本持平的經(jīng)銷商占到44.3%。以走量為主的品牌經(jīng)銷商反映，7月份前兩周汽車零售價格下降幅度環(huán)比6月份有所收窄，但是從7月前兩周整體市場反映看，銷售壓力依然比較大，所以7月下半月經(jīng)銷商進行了優(yōu)惠調整，再次推出了優(yōu)惠活動。

從庫存量上看，7月份經(jīng)銷商庫存量出現(xiàn)增長。由于6月來到第二季度考核節(jié)點，所以經(jīng)銷商需要沖量消化庫存，7月份也有相應補庫行為，因此7月份經(jīng)銷商庫存量呈現(xiàn)出增長態(tài)勢。

從經(jīng)銷商對8月份市場需求的預判看，大部分經(jīng)銷商認為市場需求可能呈現(xiàn)出減少趨勢。傳統(tǒng)意義上，7、8月份來到汽車市場消費的淡季，認為8月份經(jīng)營狀況不好的經(jīng)銷商占21%。

不過在8月，重慶國際車展及各地小型車展舉辦、818等電商類活動的啟動、開學季釋放家庭購車需求;同時部分省市如山東延續(xù)原有新購補貼政策，廣西、廣州、合肥等省市陸續(xù)出臺第二波補貼政策，對地區(qū)車市構成穩(wěn)定支撐。但6月消費透支的影響將持續(xù)到8月，中元節(jié)期間南方地區(qū)消費者受風俗影響不在當月購車，對整體市場產(chǎn)生一定影響。綜合預計，8月汽車市場好于上年同期。

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