8月1日~3日，2022中國(亦莊)智能網聯汽車科技周、第九屆國際智能網聯汽車技術年會(CICV 2022)在北京舉行。會議期間，中國第一汽車集團有限公司總經理助理、研發總院黨委書記、院長梁貴友接受了《中國汽車報》記者采訪，闡述了對當前智能網聯汽車發展現狀及趨勢的看法，并深度解讀了中國一汽在智能網聯汽車方面的創新實踐及規劃布局。

智能網聯汽車發展的八大技術趨勢

近年來，全球智能網聯汽車正駛入發展的快車道，在新一輪產業變革的推動下,中國一汽積極搶抓機遇，加速智能網聯汽車產業布局的步伐。

對于當前國內智能網聯汽車的發展，梁貴友表示，近年來，在國家政策的扶持下，智能網聯汽車正迎來新一輪黃金增長期，在高算力芯片、人工智能、智能傳感器等基礎關鍵技術逐一突破，市場潛力逐漸釋放，產業鏈條日漸完善，產品向應用轉化的速度加快，也由此對汽車的設計理念和技術革新產生了巨大變革，需要用“可以全部推倒重來、必須歸零創新構建”的思維重新定義技術圖譜。他認為，未來智能網聯汽車的發展正呈現出八大技術趨勢，包括智能駕駛從單車智能向群體智能方向發展，車載智能算法從專家系統向人工智能的轉變，車聯網技術從車云互聯向V2X萬物互聯發展，冗余控制極大地提升了車的安全性，汽車架構從域集中向中央集中的方向發展，功能安全體系逐漸貫穿整個軟件的架構、單元設計、測試驗證等各環節，人機交互超越屏幕界限，大數據驅動智能網聯汽車的開發等。

而在智能網聯汽車蓬勃發展的背景下，越來越多的新興勢力也正加速進入該賽道。對此，梁貴友認為，多方力量進入智能網聯領域，對完善國內的產業鏈和生態建設是非常有利的，也能加快對自主核心技術的掌控，為用戶帶來更好的體驗和更多的選擇。作為民族汽車品牌，一汽也將秉承開放自主的合作路線，實行“自主、組群、合群”等多種合作模式，與整車企業、零部件供應商以及互聯網科技公司共同培育智能網聯生態，構建云端、傳感器、算力等多維綜合技術創新發展體系，合作共享全球資源，共同研發前瞻技術，推動智能網聯汽車技術的發展。

中國一汽的智能網聯實踐

在智能網聯汽車領域，目前，中國一汽已經構建了全場景全棧式解決方案以及L2至L4級別自動駕駛平臺，目前，其L2級產品已搭載HS5、HS7、H9等全系車型量產，第一代L2+/L3級產品搭載E-HS9量產，L4級全自動代客泊車AVP搭載E-HS9首發，采用全冗余的電子電氣架構以及全冗余的通信、制動、轉向方案，進一步保障用戶安全。

在示范運營方面，前不久，一汽紅旗L4 Robotaxi以滿分成績通過了北京市自動駕駛道路測試牌照考試，也是全國第一個使用車規量產級傳感器搭建的Robotaxi，展現了中國一汽在L4級自動駕駛領域取得的全新突破。

面向未來，中國一汽制定了“阩旗(R·Flag)技術發展戰略”，在智能網聯方面，圍繞“車云一體化融合架構”1條技術路線，聚焦“智慧控制、智能駕駛、智享座艙”3大關鍵技術領域，主攻12項關鍵核心技術(S0A架構、網絡通信、操作系統及中間件、整車協同控制、自動駕駛、車路云協同、人工智能、仿真測試、大交互、智能語音、大數據技術、OTA技術)，打造一流的智能網聯產品，計劃到2025年實現技術領先，實現中央計算+車路云協同控制架構，到2030年實現技術全面引領，實現AI驅動的車云一體化智慧架構。

關鍵詞： 智能網聯汽車 國汽智控尚 科技革命 自動駕駛