7月21日，在2022世界動(dòng)力電池大會(huì)開幕式上，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)曾慶洪發(fā)表演講表示，動(dòng)力電池成本占到汽車總成本的40%、50%、60%，并且在不斷增加，他笑稱：“那我現(xiàn)在不是給寧德時(shí)代打工嗎?”

“(原材料價(jià)格)太高了，不是一般高，(而且)市場(chǎng)供應(yīng)緊張與產(chǎn)業(yè)鏈過剩并存。”曾慶洪指出，上游原材料、整車企業(yè)、環(huán)境保護(hù)、其他環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)發(fā)展，以及動(dòng)力電池技術(shù)突破，將直接影響到電池和新能源汽車發(fā)展的前景。

曾慶洪給出了3點(diǎn)看法：

1.動(dòng)力電池市場(chǎng)面臨供需平衡挑戰(zhàn)，原材料價(jià)格飆漲，供需緊張已經(jīng)成為常態(tài)。

2.在電池發(fā)展過程中，企業(yè)向后一體化加劇，同時(shí)主機(jī)廠也被迫后向一體化“造電池”和布局電池原材料。目前除特斯拉之外的新能源整車廠都是虧損的。

3.保障動(dòng)力電池供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，已經(jīng)成為各車企可持續(xù)發(fā)展，乃至全世界主要國(guó)家實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的重要基礎(chǔ)和戰(zhàn)略。

曾慶洪認(rèn)為，當(dāng)前，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈除了存在上游價(jià)格高企問題外，還存在動(dòng)力電池回收技術(shù)和體系建設(shè)不到位等問題，因此需要通過制定長(zhǎng)期的發(fā)展規(guī)劃，嚴(yán)控資源開采，加快電池回收體系建設(shè)，突破核心技術(shù)，加強(qiáng)協(xié)調(diào)合作等促進(jìn)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。

曾慶洪建議國(guó)家層面加強(qiáng)對(duì)電池行業(yè)的監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，改善供需平衡，協(xié)調(diào)價(jià)格回到合理區(qū)間。

關(guān)鍵詞： 動(dòng)力電池 新能源汽車 汽車產(chǎn)業(yè)鏈 原材料價(jià)格