文 / 現代物流報全媒體記者 孫輝 李丹 綜合報道

每年8月到9月份的成都國際車展被看作是第四季度的車市風向標，今年也不例外，從車展公布的新產品定價可以看出，各大車企推出新車型的一個目的就是為了降價，只不過這種變相降價是包裝在新產品之內的。從年初就開始的汽車市場“降價潮”在經歷了半年多的各方博弈之后，依舊沒有停歇，甚至有可能成為汽車市場的常態。

(資料圖片)

“降價潮”持續，成都車展是四季度市場風向標嗎？

每年8月到9月份的成都國際車展被看作是第四季度的車市風向標，今年的第二十六屆成都車展也不例外——中國品牌、電動化、智能化延續了今年上海車展的趨勢，同時在產品和品牌層面有了更多新的表現。

多數海外品牌聲量示弱

如果說今年上海車展中國品牌“爆發”，成為車展主角，那么到了成都車展，中國品牌已經成為車展的主導，無論是新產品還是新技術，在市場熱度上已經蓋過了海外品牌。

反觀海外品牌，在本次車展上的聲量已大不如從前。在海外品牌為數不多的新車型中，進口身份的起亞EV6、現代伊蘭特N、江鈴福特的福特Ranger以及林肯的混動新車，雖然各有看點，但逃不過小眾趨勢、拉伸品牌調性、增配車型的市場定位，很難成為車市中真正走量的爆款。

在傳統一線豪華品牌中，本屆車展上奔馳和寶馬的活躍度還是很高的。奔馳在成都車展上展出了27款車型，并公布了三款新車的價格；寶馬則帶來了寶馬iX1以及寶馬i7M70L領銜的5款新能源產品同步上市。

新能源硬派SUV產品井噴

新能源+越野是本次成都車展中的重要看點。隨著新能源技術的發展，以往硬派越野車最為詬病的油耗問題被逐步解決，類似比亞迪DMO超級混動越野平臺和云輦技術的運用，讓新能源SUV有了“野”起來的底氣，無論是純電還是混動，新能源硬派SUV在本屆車展上大放異彩。

比亞迪的方程豹豹5、北京BJ40、坦克400Hi4-T、猛士917等多款硬派SUV吸引了眾多觀眾的目光，原本相對小眾的硬派SUV市場在新能源的加持下，大有從藍海市場轉變為紅海市場的趨勢。

新能源技術的發展促進了硬派SUV市場規模的逐漸擴大，中國品牌高價位硬派SUV的推出，如售價百萬級的仰望U8和63.77萬元起的猛士917，有望打破海外品牌在這一領域的壟斷地位，成為中國品牌又一個換道超車的典型市場。

“降價潮”仍在延續

從年初就開始的汽車市場“降價潮”在經歷了半年多的各方博弈之后，依舊沒有完全停歇，甚至有可能成為汽車市場的常態。成都車展是新車集中發布售價的一個“平臺”，從各大車企公布的新產品定價不難看出，推出新車型的一個目的就是為了降價，只不過這種變相降價是包裝在新產品之內的。

全新升級的深藍SL03起售門檻降低，部分配置也進行了優化；飛凡F7借成都車展開啟限量鉅惠季，至高立減32000元；AITO問界新M7大五座版預售價格25.8萬元起，相比在售六座版的起售價有了明顯降低。

直接開啟優惠或者在新版車型上拉低售價門檻的做法吸引到了不少消費者的關注，而另外一些全新車型，則用低于外界預估價格的預售價，又博了一波眼球。比如，方程豹豹5預售價下探至30萬元；智己LS6預售價格下探至23萬元；睿藍7起售價下探至14萬元以下。

汽車市場的價格戰在明里暗里繼續上演著，成都車展只是一次集中展現的平臺，第四季度的汽車市場競爭會進一步加劇，留給海外品牌的市場機遇并不多，中國品牌已經占據了例如新能源硬派SUV等細分市場的先機。成都車展之后，11月份即將迎來廣州車展，車市又會有怎樣的變化，我們將持續關注。

來源：北京日報

作者：吳欣

汽車巨頭宣布，一定還會打價格戰

在比亞迪2023年半年度業績會議上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示，比亞迪將在9月底或10月份推出一款全新概念車，這款概念車沒有轉向器也沒有剎車，而且還是驅動和制動二合一，堪稱一項顛覆性技術；另外，比亞迪未來3~5年會打價格戰。

王傳福表示，從成都車展看，中國品牌汽車都推出了新能源車，合資品牌則非常冷清，因此未來燃油車在某個時刻會出現斷崖式銷量下滑。上半年比亞迪的新能源銷量達125.6萬輛，同比增長94%，在新能源汽車市場中的市占率已經達到33.5%，預計11月比亞迪新能源汽車滲透率將達40%以上，全年將在34%~35%。

截至目前，比亞迪已經形成了比亞迪、騰勢、方程豹和仰望多品牌組成的矩陣，產品覆蓋7萬~109萬價位區間，王傳福稱，只要有技術就可以賣得很好，電動化也能誕生豪華品牌，仰望的訂單量就超過了管理層預期，未來前景信心十足。

想要有技術自然離不開資金的投入，上半年，比亞迪共投入142.46億元，同比增長120.2%。王傳福表示，比亞迪的研發投入累計已經超千億，公司會繼續推出易四方、云輦前瞻技術，持續強化技術池。

此外，王傳福還放出了一個對消費者而言是好消息，但對友商來說不是什么好消息的消息：未來3~5年一定會打價格戰，或者在細分里面打價格戰，比亞迪已經做好充足準備。

至于日前發布的方程豹品牌，王傳福同樣充滿了期待。他表示，本來方程豹定位是個性化品牌，沒想到在成都車展破圈，進入更廣闊的城市SUV領域，相信方程豹品牌未來的銷量一定會超出預期，月銷量會突破1萬臺。

王傳福的表述中尤為值得關注的就是其對價格戰的態度。今年比亞迪王朝系列冠軍版車型的售價明顯調低了，并且直接打出“油電同價、顛覆燃油車”這樣的口號。如今看來，未來比亞迪新能源汽車的價格還有望進一步下行。

實際上，2023年上半年，隨著新能源汽車補貼政策的滑坡，部分新能源車企盈利情況堪憂，同時，以特斯拉為主的新能源廠商掀起的一輪價格戰，令不少車企處境更為艱難。

不過比亞迪汽車業務今年上半年的毛利率為20.67%，較去年同期提升4.36個百分點，同時也明顯超過中國汽車行業10%左右的平均水平。在價格戰肆虐的上半年，比亞迪這一毛利率水平可謂亮眼。

來源：電車匯

作者：暮雨

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹：

車市促銷現象仍將持續存在。隨著整體市場銷量在一年內不同月份峰谷表現的減弱以及去年同期基數的影響，從保持曝光度、完成年度既定目標及形成下半年的銷量勢能等綜合因素考慮，預計部分細分市場仍將保持常態化促銷，不排除部分車企出現逆周期的加碼促銷現象。

汽車行業分析師顧彥濤：

成都車展每年在汽車市場“金九銀十”銷售旺季之前舉辦，身上承擔的銷售重任不言而喻。隨著價格戰的白熱化，一大批新車以低價入市，有望重構車市價格體系，下半年的競爭賽也正式被拉開。

《 現代物流報 》（ 2023年9月6日 5版）

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