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“道雖阻，行則將至。”京昆高速公路改擴(kuò)建5標(biāo)項(xiàng)目渭河特大橋10日合龍，實(shí)現(xiàn)全幅貫通，標(biāo)志著京昆高速改擴(kuò)建項(xiàng)目順利通車進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

京昆高速改擴(kuò)建5標(biāo)項(xiàng)目位于陜西省西安市高陵區(qū)境內(nèi)，管段全長14.45公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。渭河特大橋全長1385.5米，橫跨渭河，屬于全線重點(diǎn)控制性工程。渭河特大橋是陜西省目前在建的幅寬最寬、規(guī)模最大的波形鋼腹板連續(xù)梁。

8月10日，陜西西安，航拍渭河特大橋。　王依卓 攝

渭河是黃河最大的支流，也是黃河文明的重要發(fā)祥地之一，是關(guān)中平原的“母親河”。

據(jù)了解，渭河特大橋1號(hào)、2號(hào)墩位于渭河主河道內(nèi)，設(shè)計(jì)深度要穿越密實(shí)砂層，導(dǎo)致鋼板樁難以插打至設(shè)計(jì)深度。項(xiàng)目部創(chuàng)新采用氣刀+水刀輔助鋼板樁插打工藝，有效解決了鋼板樁難以插打、二次卡樁等問題，大幅提高了鋼板樁施工效率。針對施工穿越卵石層時(shí)極易發(fā)生塌孔，建設(shè)方創(chuàng)新采用短護(hù)筒套長護(hù)筒的“長短護(hù)筒”法施工，保證了樁基施工質(zhì)量。

記者在項(xiàng)目現(xiàn)場看到，整個(gè)施工現(xiàn)場忙而有序，隨著混凝土澆筑完成，標(biāo)志著渭河特大橋順利合龍。

8月10日，施工人員進(jìn)行混凝土澆筑。當(dāng)日，京昆高速改擴(kuò)建項(xiàng)目渭河特大橋合龍。　張一辰 攝

“針對渭河水流湍急、河床地質(zhì)復(fù)雜、傳統(tǒng)的混凝土梁較重等施工難點(diǎn)，我們在渭河特大橋第一、四聯(lián)上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上創(chuàng)新采用波形鋼腹板連續(xù)梁，將混凝土自重量減輕20%至30%，從而改善結(jié)構(gòu)抗震性能，提升橋梁耐久性。”中鐵四局京昆高速改擴(kuò)建5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理彭新民說。

陜西交通控股集團(tuán)有限公司京昆高速改擴(kuò)建管理處負(fù)責(zé)人石杰榮表示，京昆高速改擴(kuò)建項(xiàng)目是貫穿陜西省東北至西南方向的一條主干線，建成后對暢通陜西省對外開放，促進(jìn)陜西省與華北地區(qū)及西南省份的經(jīng)濟(jì)協(xié)作和旅游文化交流，助推西安經(jīng)濟(jì)發(fā)展均具有積極影響。

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