5月11日，京東物流發(fā)布2023年第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告，總收入達(dá)367.3億元，同比增長(zhǎng)34.3%。其中，一季度，京東物流一體化供應(yīng)鏈?zhǔn)杖脒_(dá)184.5億元，其中，外部客戶收入達(dá)255.2億元，同比增長(zhǎng)60%，外部客戶收入占比7成。

財(cái)報(bào)顯示，京東物流一體化供應(yīng)鏈展現(xiàn)了良好的穩(wěn)定性和高質(zhì)量的增長(zhǎng)性，推動(dòng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)超行業(yè)平均水平。持續(xù)深耕快消品、家電家具、3C、服裝、汽車、生鮮等六大行業(yè)，更為酒水、美妝、光伏等多個(gè)細(xì)分行業(yè)提供一體化供應(yīng)鏈解決方案，客戶粘性不斷增強(qiáng)，并在多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域建立絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步鞏固了在一體化供應(yīng)鏈物流行業(yè)的領(lǐng)先地位。中物聯(lián)4月28日公布的數(shù)據(jù)顯示，一季度，全國(guó)社會(huì)物流總額84.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.9%。

慢：十年磨一劍 新基建的代表“亞洲一號(hào)”

(資料圖片)

京東物流最早可以追溯至2007年。當(dāng)時(shí)，京東已經(jīng)開始自建物流體系，但直到2012年才注冊(cè)物流公司，2017年4月25日正式成立京東物流集團(tuán)。

無(wú)論在哪個(gè)時(shí)間點(diǎn)，對(duì)于電商平臺(tái)而言，選擇自建物流都是回報(bào)周期極長(zhǎng)的重資產(chǎn)生意。在2009年、2010年兩年間，京東連續(xù)獲得今日資本、高瓴資本、老虎基金、俄羅斯DST等多家知名機(jī)構(gòu)出資的戰(zhàn)略投資。在具備資金與經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)之后，京東物流逐漸步入正軌。

2009年，京東開始自建倉(cāng)庫(kù)，2010年著力建設(shè)并打通了訂單系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、分撥系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、站點(diǎn)管理系統(tǒng)、配送員信息系統(tǒng)。

作為京東物流智能新基建的代表，亞洲一號(hào)智能產(chǎn)業(yè)園具備高度智能化的處理能力，集商品暫存、訂單處理、分揀轉(zhuǎn)運(yùn)功能等于一體，不僅組成了全亞洲規(guī)模最大的智能倉(cāng)群，還成為多地的地標(biāo)性建筑和物流覆蓋能力的象征。

一季度，京東物流亞洲一號(hào)青島智能產(chǎn)業(yè)園2期正式投入運(yùn)營(yíng)，倉(cāng)內(nèi)建設(shè)有業(yè)界領(lǐng)先的高自動(dòng)化分揀中心和大型轉(zhuǎn)運(yùn)中心，綜合應(yīng)用多種智能軟硬件設(shè)備，包裹的進(jìn)出最快只需十幾分鐘，效率能達(dá)到人工分揀的5倍。青島亞一不僅以百萬(wàn)級(jí)SKU的海量商品和更極致的時(shí)效滿足山東及周邊地市居民的高品質(zhì)消費(fèi)需求，還將智能倉(cāng)儲(chǔ)能力開放給更多商家，帶動(dòng)當(dāng)?shù)仄【啤⒓译姷忍厣a(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

今年既是京東創(chuàng)業(yè)20年，也是京東物流“亞洲一號(hào)”智能產(chǎn)業(yè)園投入運(yùn)營(yíng)的第10年，自2014年第一座亞一園區(qū)在上海正式投用，如今已有數(shù)十余座亞一園區(qū)覆蓋了全國(guó)20多個(gè)省份。強(qiáng)大的亞一園區(qū)和超1500個(gè)倉(cāng)庫(kù)為核心，京東物流用15年時(shí)間逐步搭建起高度協(xié)同的多層級(jí)物流基礎(chǔ)設(shè)施和倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)。這在整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的都在打“快”牌的概念下，走得可謂“不疾不徐”，穩(wěn)扎穩(wěn)打。

快：深耕六大領(lǐng)域 一體化供應(yīng)鏈“鏈接”全球

今年2月，“洛杉磯3號(hào)倉(cāng)”正式投入使用，成為京東物流在美國(guó)西部第二大面積的倉(cāng)儲(chǔ)中心。該倉(cāng)啟用后，京東物流在海外的供應(yīng)鏈服務(wù)能力得到進(jìn)一步提升。

截至2023年3月31日，京東物流運(yùn)營(yíng)倉(cāng)庫(kù)數(shù)量超1500個(gè)，含云倉(cāng)在內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)總管理面積超過3100萬(wàn)平方米，倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋中國(guó)幾乎所有的縣（市、區(qū)）。在技術(shù)投入方面，京東物流創(chuàng)新的軟硬件技術(shù)持續(xù)落地應(yīng)用。以技術(shù)驅(qū)動(dòng)的安全、高效的物流供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，正在成為保障物流暢通、應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的有力支撐，鏈網(wǎng)融合的成果持續(xù)凸顯。

從2007年至今，經(jīng)過多年的發(fā)展，京東物流已形成了既不同于四通一達(dá)、也不同于順豐的業(yè)務(wù)模式，當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、上門服務(wù)等成為大部分消費(fèi)者對(duì)京東物流的印象，也成為京東物流樹立高品質(zhì)服務(wù)的主要抓手之一。而這背后，是其構(gòu)建的“以儲(chǔ)代運(yùn)”的倉(cāng)配模式、六大物流網(wǎng)絡(luò)等商業(yè)模式。

所謂“以儲(chǔ)代運(yùn)”，即京東物流將倉(cāng)配前置，商家的商品提前進(jìn)入京東物流的倉(cāng)庫(kù)，用戶下單后，京東物流僅需完成“出庫(kù)+配送”這兩個(gè)環(huán)節(jié)就能讓產(chǎn)品送至消費(fèi)者手中，由此節(jié)省了大量時(shí)間，提升了快遞效率。

而京東物流的六大物流網(wǎng)絡(luò)包括倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、最后一公里配送網(wǎng)絡(luò)、冷鏈網(wǎng)絡(luò)及跨境網(wǎng)絡(luò)，分別支持不同的物流需求。

今年3月，京東物流發(fā)布自動(dòng)分播墻行業(yè)解決方案，針對(duì)鞋服、醫(yī)藥、圖書等行業(yè)多品類、多SKU、多流向的物流特點(diǎn)，通過自動(dòng)化設(shè)備，從分貨、上架、揀選三個(gè)環(huán)節(jié)全面提升正逆向倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率，助力多個(gè)行業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

通過構(gòu)建相對(duì)完善切密集的網(wǎng)絡(luò)體系，京東物流實(shí)現(xiàn)了一體化供應(yīng)鏈解決方案和物流服務(wù)。早在2020年，京東物流一體化供應(yīng)鏈?zhǔn)杖胍呀?jīng)占到總收入的75.8%，成為京東物流的主要收入構(gòu)成。而今一體化供應(yīng)鏈客戶也為京東物流貢獻(xiàn)了接近70%的利潤(rùn)。

值得關(guān)注的是，在中國(guó)富有活力的商業(yè)生態(tài)中，不斷萌生出新興的業(yè)態(tài)，企業(yè)的物流供應(yīng)鏈需求成為快遞企業(yè)發(fā)展的一大紅利，供應(yīng)鏈斷鏈、物流成本攀升帶來的影響，也讓商家對(duì)于物流供應(yīng)鏈的價(jià)值認(rèn)知更加深刻，對(duì)于打造柔性、穩(wěn)定供應(yīng)鏈的需求愈發(fā)迫切。然而，構(gòu)建敏捷、柔韌的供應(yīng)鏈物流絕非易事，不僅需要豐富的倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施、過硬的供應(yīng)鏈技術(shù)能力，還需要具備對(duì)各大行業(yè)深度的商業(yè)洞察與了解。具備這樣的能力，才能使供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)最優(yōu)布局，并在波峰、波谷中快速反應(yīng)，在不確定的外部環(huán)境中保持穩(wěn)定性，并實(shí)現(xiàn)降本增效。

對(duì)物流供應(yīng)鏈企業(yè)來說，唯有給商家和消費(fèi)者更多好方案和好服務(wù)，才能為這個(gè)行業(yè)的未來打開更多的想象空間。這是京東自建物流16年給市場(chǎng)最重要的啟示。

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