從競爭走向合作，曾經各自為戰的即時配送平臺，由于美團外賣而聚到了一起。

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8月28日，美團外賣宣布繼續加強即時配送的合作生態建設，與順豐同城、閃送、UU跑腿達成合作。同時，美團外賣將為合作訂單提供相關保障服務。

美團加碼即時配送

近日，發改委發布《關于恢復和擴大消費的措施》的“20條”，多次提及即時零售、24小時生活圈等新消費業態。隨著新消費越來越被看重，作為其基礎設施的即時物流也正在以更快的速度，加速消費進度。

事實上，隨著互聯網的不斷發展，“萬物到家”不再是一個夢想。越來越多的消費者，其衣食住行都依賴于互聯網，“線上下單+線下立即配送”的即時零售成為時代購物新潮流，也帶來了傳統零售行業的改變。

在此背景之下，美團外賣宣布繼續加強即時配送的合作生態建設。美團外賣在聲明中表示，將持續與更多行業伙伴攜手，共同建設即時配送企業、外賣商家和消費者等多方共贏、繁榮發展的新格局。

實際上，美團外賣于2015年就已開始建立自己的配送生態，此次為何要加碼即時配送生態建設？易觀高級分析師楊旭指出，當前美團的業務分為餐飲外賣、到店及酒旅以及新業務等三個板塊，其中到店業務包括酒店、門票、旅行預定等，而新業務則包括美團優選、美團買菜、美團閃購等。“這三個板塊里非餐飲的零售業務，需要非常強大、靈活的運力來配送。”

楊旭指出，此次美團與第三方配送合作，并沒有指明是與外賣業務還是其他業務合作。但據其猜測，美團更可能是想加強新業務即時配送的合作生態。

她進一步解釋，從財報上可以看出，當前美團非餐飲的訂單一直在上漲，且非餐飲類，例如藥品、電池之類都非常強調時效性，而美團在餐飲時間段運力配送較為緊張，因此與第三方配送平臺合作可以彌補該部分的運力不足。“第三方平臺本來沒有這個訂單，如果他們的運力閑置，可以滿足這個需求，美團把訂單給第三方平臺，平臺將多樣運力勻給商家。”

全聯并購公會信用管理委員會專家安光勇則認為，合作能夠實現資源共享，包括人員、車輛、技術等，以提高整體配送效率，更好地滿足用戶的即時配送需求。

合作給雙方來什么？

美團外賣在2013年推出，最初是美團點評旗下的一個業務，后來分離出來成為了一個單獨的品牌。美團外賣通過在線平臺和即時配送網絡，為消費者提供各種美食、飲品和日用品等配送服務。

2015年，美團與大眾點評合并，進一步加強了市場地位。2016年，美團外賣開始嘗試進入外賣O2O市場。到了2018年，美團外賣進一步擴展業務范圍，推出了更多的新業務。在配送方面，美團外賣也不斷創新，推出了多種配送方式，并與行業其他參與者一樣，不斷在提升其配送效率和體驗。

配送效率作為外賣平臺的核心競爭因素，對平臺的運力、成本以及履約壓力具有巨大的考驗。近年來，美團也在不斷提高其配送效率，希望開辟出新的業務增長點。今年7月，美團外賣上線“15分鐘極速達”服務頁面，僅在部分商圈部分時段進行試水，并給出每超時1分鐘賠2元的承諾。

此次美團與順豐同城、閃送、UU跑腿達成合作是否能有效提升效率，雙方在合作中能夠獲得什么？中國數實融合50人論壇智庫專家洪勇表示，合作可整合各個企業的資源，實現互利共贏。例如，美團外賣可借其他企業配送網絡和專業的物流經驗，提升配送速度和服務質量；合作企業也能夠通過與美團外賣合作，獲得更多的配送訂單和商機。

在楊旭看來，同城配送屬于人力密集的行業，需要有規模經濟來提效益。當前，整個行業訂單量在增長，驅動了即時配送行業的活躍和豐富度。目前美團和幾家企業聯合在一起，相當于相互加入一個生態里，相互幫忙，進而更高效地協調和組織運力和用戶的需求匹配，這樣能減輕雙方業務上的一些壓力。

不過，在合作的可能中也可能遇到不少難點。在資深產業經濟觀察家梁振鵬看來，合作過程中可能遇到的難點包括協調各方的利益，建立合作模式和系統的一致性，保證訂單的準時配送以及解決可能出現的糾紛和問題等。此外，不同企業的運營規模、服務標準和數據合規等方面可能存在差異，需要通過協商和合作來解決。

即時配送走向競合？

從上半年市場表現看，網絡新零售已成為帶動消費升溫的重要抓手。根據國家統計局數據，上半年全國網上零售額7.16萬億元，其中，實物商品網上零售額6.06萬億元，同比增長10.8%，占社會消費品零售總額的比重為26.6%。

另外，在“20條”擴消費政策中，再次提及要壯大數字消費，發展即時零售、智慧商店等新零售業態，可見數字化融合傳統消費模式將迎來高速的增長。在擁抱數字化的過程中，零售行業、本地生活行業都在發生變革。

近年來，包括抖音、快手、微信、拼多多等平臺都紛紛入局本地生活領域，開啟了到家、到店等相關業務，而線下的中小型商家、大型商超等也試圖在本地生活業務中尋找到更好的模式和商機。

配送作為本地生活中的一環，其重要性不言而喻。即便到今天，中國社零消費中，仍有72%左右是線下完成，這意味著30萬億規模的大市場，單靠自營配送顯然不可能。而且艾瑞咨詢曾經測算過，預計到2026年，即時配送行業訂單規模將達到957.8 億單，按5-6元推算的話，行業收入規模可以達到萬億。

這些都為產業競爭走向競合創造了前提，此次多方的合作會為行業帶來什么影響？梁振鵬認為，通過合作，可以進一步促進即時配送行業的發展和標準化，提高行業的服務質量和效率。“未來即時配送行業的趨勢可能是更多企業通過合作來優化資源配置、提高配送效率，并探索更多標準化和規模化的發展路徑。同時，也有可能出現競爭激烈的情況，需要不同企業通過不同策略來保持競爭優勢。”

今年以來，現降本增效成為所有互聯網廠商的重點。楊旭認為這次的合作釋放了一個利好的信息，這意味著大家在各自的領域無論是橫向還是縱向都已經拓展到位，摸清了自己的模式，因而更傾向于一起合作，看能不能得到更好的結果。

“大家都愿意打開自己的生態，而不再是各自為戰，”楊旭認為，這種開放合作、運力協調分配來分攤成本的合作模式，或能有效幫助企業增加一些邊際效應、規模效應，讓企業在面臨未來的困難時，更游刃有余。

楊旭談到，未來各個企業是否要接入第三方配送平臺具體還是要看本身業務情況，如果企業有即時配送的需求，但自身沒有運力系統，而自建運力系統的成本相當大，那可能需要與第三方配送平臺進行合作。“對于第三方平臺來說也是，獨自為戰很難在競爭中存活，很難擴大邊際效應，所以他們都想和一些優勢的商家、平臺合作，以后的趨勢越來越多會是合作，而非競爭。”

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