【資料圖】

文 / 現代物流報全媒體記者 朱睿穎

自2012年金融機構退出大宗供應鏈行業開始，供應鏈服務從交易服務向金融服務轉型；由于行業壁壘低，制造業增速放緩，息差空間縮小，行業同質化競爭日益激烈，賺取價差、息差模式難以為繼，行業開始向第四代供應鏈綜合服務模式轉型，部分具備產業互聯網基因的企業已經開始向第五代轉型；從第三代開始供應鏈服務從流通領域向生產制造領域滲透，在分享生產領域利潤同時，為生產企業提供更加精準、實時的客戶需求數據及更具柔性、韌性的供應鏈服務，需要供應鏈從單一向綜合能力驅動轉型。

按照行業情況分析，把供應鏈事情分成了五個階段。第一，信息服務，有買賣雙方合作方式。第二，交易服務商品采購、分銷執行。第三金融服務，代理采購、分銷執行、虛擬工廠、物流服務。第四，供應鏈綜合服務。借助數字化解決四流不協同等問題，降本增效，提供第三方端到端全程供應鏈管理服務。第五，產業投資+運營服務，產業投資+第四方產業鏈運營，對生態鏈的關鍵的點在做一些并購和深入的管理。所以我們公司目前定義在對第四階段的賦能。

產業供應鏈服務行業痛點就是信用鴻溝。資金方、融資企業、核心企業、物理服務商、技術服務商等之間業務縱橫交錯，但很難有完善、全面的行業規定來規范供應鏈各環節企業的行為。

供應鏈應以綜合化服務打造競爭韌性，以供應鏈為主線貫穿上下游，從場景數字化和數據價值化角度，打造從管理到服務再到金融的數字化平臺，實現金融機構、產業客戶、物流園區、地方政府、交易中心、城投平臺、質檢法院協同工作。

為貨物打造數字身份，實現主題盡調、貿易交易、關稅信息、物流運輸、倉庫孿生、作業監控、AI 智能盤點、電子圍欄、可視化管控、邊緣計算、風險監控多線并行。

科技+運營全面賦能，搭建可信體系。以中信梧桐港數字供應鏈平臺為例，采用供應鏈管理系統和供應鏈金融系統并行作業，支持與外部物聯網平臺對接并通過前置機與外部設備直連，實現人員、流程、視頻AI監管、貨物、設備、盤點、在途、項目等多項管理。

以寧波舟山港為例，是基于區塊鏈的長三角大宗散貨供應鏈平臺，以港口供應鏈服務業務為主線，以“供應鏈”和“服務”兩大關鍵點，圍繞貨物從發運、海陸運輸、集港、卸船、倉儲、形成倉單、融資、交易、出運、下游分撥等環節，通過技術平臺、應用服務和產業生態建設，應用區塊鏈技術，實現全流程數據的匯聚與共享，搭建全流程貨物溯源體系；并以此為基礎，打造貿易交易、電子倉單等特色應用服務，構建港口可信數字資產體系，將影響力輻射至長三角及長江經濟帶。

打造大宗散貨數字供應鏈服務平臺，需要互聯互通、互信互認：打通港口、航運、物流、海關、司法、質檢、金融等信息孤島，促進數據上鏈共享；高效協同、聯盟共建：物流、貿易、制造、金融、監管等多領域覆蓋，形成高效協同，提升港口業務效率、海關通關效率、金融機構融資效率；港口供應鏈服務場景延伸：為上下游實體產業提供供應鏈金融、貿易交易等服務，建設可信體系，打破鏈上各方業務邊界和信息壁壘，優化供應鏈服務生態；區塊鏈場景全面支撐：拓展區塊鏈內部管理應用場景，實現基礎數據、合同、商務費收、招投標統一管理。

以中信梧桐港與建設銀行共同開發“供應鏈+區塊鏈大宗商品可信電子倉單質押融資”項目為例，通過供應鏈與區塊鏈“雙鏈融合”的模式，完成中信梧桐港數字供應鏈平臺與建設銀行物流金融云平臺的全面對接，實現業務數據互聯、互通；并通過區塊鏈跨鏈對接、聯盟共建的方式，實現鏈上數據互信、互認。雙方錨定大宗商品電子倉單領域為重點推進方向，共同創新設計“有深度、有場景、可持續、可復制”的供應鏈業務結構，并實現業務場景賦能。

關鍵詞：