文 / 現(xiàn)代物流報(bào)全媒體記者 孫輝 韓瑩 綜合報(bào)道

特斯拉再一次揮起了手中的“鐮刀”，8月14日，據(jù)特斯拉官方消息，特斯拉Model3推出現(xiàn)車8000元限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼，同時(shí)，ModelY長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版售價(jià)均下調(diào)1.4萬(wàn)元。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，8月以來(lái)，已經(jīng)有10個(gè)汽車品牌進(jìn)行了“降價(jià)促銷”活動(dòng)。為何汽車行業(yè)會(huì)掀起新一輪降價(jià)風(fēng)暴？這場(chǎng)降價(jià)潮又將持續(xù)多久？作為國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)最大的“鯰魚”，特斯拉再次下調(diào)售價(jià)，國(guó)內(nèi)車企是否會(huì)跟進(jìn)調(diào)整？?jī)r(jià)格戰(zhàn)的戰(zhàn)況會(huì)再度升級(jí)嗎？

(資料圖片)

特斯拉宣布再降價(jià)

特斯拉官方微博8月14日消息，特斯拉Model3現(xiàn)車8000元限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼上線。2023年8月14日起，ModelY長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)從31.39萬(wàn)元調(diào)整為29.99萬(wàn)元，ModelY高性能版從36.39萬(wàn)元調(diào)整為34.99萬(wàn)元。

8月以來(lái)，新一輪“汽車降價(jià)潮”正在席卷全國(guó)。包括特斯拉、蔚來(lái)等10家車企進(jìn)行了“降價(jià)促銷”活動(dòng)。

特斯拉年內(nèi)多次降價(jià)

8月4日，特斯拉旗下Model3、ModelY多款型號(hào)在中國(guó)香港再次降價(jià)，部分車型的降價(jià)幅度高達(dá)11.9%。而上輪未有減價(jià)的入門版Model3和ModelY，最新都獲得降價(jià)。

特斯拉此次降價(jià)，降幅最大的是Model3Performance，“一換一”價(jià)格由44萬(wàn)港元起，減至38.8萬(wàn)港元起，降幅近12%。其次是ModelY長(zhǎng)續(xù)航版本，“一換一”價(jià)格亦由近46萬(wàn)港元起，減至40.6萬(wàn)港元，降幅為11.7%。

在財(cái)報(bào)會(huì)上，馬斯克重申了對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的擔(dān)憂：在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好時(shí)，人們購(gòu)買汽車會(huì)更在意價(jià)格。馬斯克認(rèn)為，特斯拉需要將汽車的價(jià)格維持在人們“可負(fù)擔(dān)的范圍內(nèi)”，因此如果宏觀經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定，利率繼續(xù)上升，將不得不進(jìn)一步降低汽車價(jià)格。馬斯克表示，愿意在“動(dòng)蕩時(shí)期”再次下調(diào)電動(dòng)汽車的價(jià)格，盡管這會(huì)影響公司毛利率，但愿意犧牲毛利率換取銷量增長(zhǎng)。

自去年10月以來(lái)，特斯拉在中國(guó)多次降價(jià)，隨后也在全球范圍內(nèi)多次下調(diào)價(jià)格，這大幅度刺激了特斯拉的銷量。同時(shí)也引發(fā)了新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)，并一度蔓延到傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)。

為何降價(jià)潮持續(xù)存在？

為何汽車行業(yè)的降價(jià)潮持續(xù)存在？部分原因是近年來(lái)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。

8月9日，在比亞迪500萬(wàn)輛新能源汽車下線活動(dòng)上，比亞迪喊出了一個(gè)口號(hào)：“在一起，才是中國(guó)汽車。”隨后小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬發(fā)文稱：“要給傳福兄和BYD點(diǎn)贊，團(tuán)結(jié)才是質(zhì)量，也是帶頭大哥風(fēng)范，小鵬會(huì)繼續(xù)加電前行。”理想創(chuàng)始人李想、蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌也紛紛發(fā)文致敬。

不過長(zhǎng)城汽車CTO王遠(yuǎn)力卻在社交媒體發(fā)聲表示：“在這樣嚴(yán)峻的時(shí)刻，中國(guó)汽車怎么在一起？”他表示：“我們必須直面競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)，我們不要道德綁架的在一起，我們不要被裹挾著在一起，我們不要‘我跟你談法律，你跟我談感情’的在一起，商業(yè)還是要用商業(yè)的邏輯來(lái)解決，如果只是口頭上強(qiáng)調(diào)在一起，那還不如先打一架再在一起吧。”

“本輪降價(jià)的本質(zhì)原因，是中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)發(fā)生質(zhì)變。”江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔對(duì)記者表示，“中國(guó)汽車市場(chǎng)連續(xù)13年成為全球最大汽車市場(chǎng)、連續(xù)8年成為全球最大新能源汽車市場(chǎng)，今年上半年，中國(guó)又成為全球最大汽車出口國(guó)。但目前中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家汽車市場(chǎng)相比，行業(yè)集中度過低，車企有超過一百多家。”

據(jù)報(bào)道，汽車行業(yè)分析師劉昊向記者表示，“近兩年車市傳統(tǒng)的金九銀十不再，車市增長(zhǎng)乏力，面對(duì)銷量壓力，即便是淡季也要想方設(shè)法提振銷量。預(yù)計(jì)將有更多品牌參與8月這一波降價(jià)。”

此外，為了刺激汽車消費(fèi)，7月21日，國(guó)家發(fā)改委等部門印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》，要求從十大方面進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)，并計(jì)劃優(yōu)化汽車購(gòu)買使用管理制度和市場(chǎng)環(huán)境，更大力度促進(jìn)新能源汽車持續(xù)健康發(fā)展。

劉昊表示，目前多地已展開汽車促銷活動(dòng)，8月還有更多促消費(fèi)政策落地。隨著即將到來(lái)的818購(gòu)車節(jié)、成都車展，多款新車密集上市，車企此時(shí)降價(jià)，能降低成本，取得更好的促銷效果。

來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

作者：畢陸名

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事高云鵬：

特斯拉第二季度的毛利率觸底，主要源于特斯拉過去一段時(shí)間全球范圍的降價(jià)促銷。如果選擇繼續(xù)降價(jià)，疊加新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩等因素，特斯拉市占率提升的同時(shí)毛利率可能還會(huì)繼續(xù)走低。

惠譽(yù)博華工商企業(yè)部副總監(jiān)周紋羽：

未來(lái)中國(guó)新能源汽車滲透率將賡續(xù)逐年走高之勢(shì)，傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)份額將面臨持續(xù)被蠶食的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。目前各大車企都在競(jìng)相推出電動(dòng)汽車新車型，造車新勢(shì)力正試圖抓住行業(yè)快速變革機(jī)遇，希冀彎道超車、后來(lái)居上。降價(jià)是通過犧牲利潤(rùn)來(lái)?yè)Q取市場(chǎng)份額的一種常見手段。預(yù)計(jì)在新能源汽車駛?cè)氤墒祀A段之前，該行業(yè)將繼續(xù)面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)，一些品牌未來(lái)仍將采取降價(jià)策略來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。

特斯拉又降價(jià)背后：需要提振銷量增加市占率，也有能力繼續(xù)降

一覺醒來(lái)，特斯拉（TSLA.US）又降價(jià)了。8月14日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，兩款ModelY降價(jià)1.4萬(wàn)元。業(yè)內(nèi)對(duì)于特斯拉降價(jià)并不感到意外。

一方面是特斯拉需要提振銷量、增加市場(chǎng)占有率。

進(jìn)入8月的車市淡季，新能源汽車掀起一波降價(jià)潮，近期已有十余個(gè)品牌官宣，包括極氪001降價(jià)3萬(wàn)~3.7萬(wàn)元；歐拉降價(jià)2.2萬(wàn)~3萬(wàn)元；零跑C11、C01最高降價(jià)2萬(wàn)元；奇瑞新能源限時(shí)補(bǔ)貼最高1萬(wàn)元；2024款哪吒S增配且比老款降價(jià)3萬(wàn)元；理想L9新增入門Pro版，比Max版下調(diào)3萬(wàn)元；蔚來(lái)限時(shí)贈(zèng)送新車主30張換電體驗(yàn)券，同時(shí)家充樁最高降價(jià)2700元……

特斯拉雖然在8月2日宣布限量向浦東消費(fèi)者提供專屬禮遇3000元購(gòu)物卡，但相比其他車企，促銷力度顯然不足。現(xiàn)在兩款ModelY降價(jià)1.4萬(wàn)元，降價(jià)力度才與同行們保持了同一水平。

另一方面，特斯拉在成本控制和毛利率上有優(yōu)勢(shì)，有能力繼續(xù)降價(jià)。

二季度特斯拉毛利率為18.2%。特斯拉CEO馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，為了增加車輛產(chǎn)量而犧牲利潤(rùn)是合理的。若整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境不穩(wěn)定，特斯拉還會(huì)繼續(xù)降價(jià)。

他提到，未來(lái)要靠自動(dòng)駕駛賺錢：“在我們完善自動(dòng)駕駛技術(shù)之前，最好是以較低的利潤(rùn)率賣出更多的汽車，將來(lái)再收獲利潤(rùn)。”

特斯拉降價(jià)可能還與Model3面臨新老交替有關(guān)。馬斯克此前提到，特斯拉預(yù)計(jì)第三季度產(chǎn)量可能會(huì)小幅下降，因?yàn)樘厮估蚬S可能停工升級(jí)。業(yè)內(nèi)表示，工廠升級(jí)是為了生產(chǎn)新款Model3。

近期新款Model3的消息頻頻傳出，包括項(xiàng)目代號(hào)Highland、海外諜照、工廠產(chǎn)線調(diào)試等。雖然特斯拉官方否認(rèn)了“現(xiàn)款特斯拉Model3于8月14日停產(chǎn)”的傳聞，但并未對(duì)“特斯拉上海超級(jí)工廠已開始小批量生產(chǎn)新款Model3，新車有望于9月上市”的消息作出回應(yīng)。此次對(duì)Model3現(xiàn)車進(jìn)行保險(xiǎn)補(bǔ)貼，也被市場(chǎng)解讀為清庫(kù)存。

值得一提的是，雖然ModelY長(zhǎng)續(xù)航版降到了30萬(wàn)元，但一些網(wǎng)友還在等待Model3/Y后輪驅(qū)動(dòng)版降價(jià)，認(rèn)為“這才有殺傷力”。今年初的價(jià)格戰(zhàn)，Model3起售價(jià)22.99萬(wàn)元，ModelY起售價(jià)25.99萬(wàn)元，均創(chuàng)下歷史最低價(jià)格。目前兩者的起售價(jià)分別為23.19萬(wàn)元和26.39萬(wàn)元。

來(lái)源：紅星新聞

作者：吳丹若

《 現(xiàn)代物流報(bào) 》（ 2023年8月16日 5版）

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