文 / 現代物流報全媒體記者 常河山 實習記者 許虎

“云南有潑水節，淄博有燒烤，梁山有什么？”

“梁山有應有盡有的大半掛。”

(相關資料圖)

……

經常刷抖音的朋友對這個段子一定不陌生。沒錯，山東梁山縣是聞名全國的專用汽車生產基地，全縣專用汽車及零配件生產企業現已發展到500余家，年產專用車約35萬輛，每年鋼材使用量在200萬噸左右。在專用車制造業的蓬勃發展背后，有鋼鐵深加工產業的強大支撐。

位于大運河畔的濟寧港航金屬材料有限公司（以下稱為”港航金屬“）便是同行中的佼佼者。

雙強合璧，打造梁山鋼鐵加工業新高地

曾經，不少鋼廠想輻射梁山市場，卻又因長途運輸加短駁到深加工企業的物流成本高昂徘徊緩行。

可是，梁山如此大的用鋼市場，如此大的鋼材需求量，又如何讓鋼材生產和加工能放得下呢。只是，市場拓展者們一直都在如何降本增效中不斷求解。

梁山港的建成開港運營，鐵路線的入港，“公、鐵、水”多式聯運模式迅速形成，大宗貨物抵達梁山的物流成本得以大幅降低，一些區域外鋼企產品也開始沿水路布局梁山。

公鐵水聯運的優勢，為梁山的跨越式發展創造了一個難得良機。濟寧能源發展集團和河北物流產業集團洞察并緊緊抓住了這一機遇，聯合成立并緊鄰梁山港建成了“港航金屬”。

“一噸鋼板從上海汽運到梁山需要180元的運費，現在通過水運到梁山，50元運費就夠了。”港航金屬業務部長陳洪濤說，“因距離太遠，原來不往梁山發貨，現在‘黃金水道’開通后，武漢的板材也輻射了梁山市場。”

“港航金屬”聚焦高強鋼深加工，并深度融入上下游，以高品質的服務迅速贏得了客戶的青睞。

自2022年4月底建成投產以來，已有近500家專用車生產企業與“港航金屬”開展了業務往來，“港航金屬”的高強鋼深加工業務范圍，除梁山區域外，還輻射到了河北滄州、江蘇徐州、湖北十堰以及遼寧、安徽及北京等省市。

高品質的鋼材、高品質的加工，為下游客戶生產高品質的專用車提供了強大的材料支撐，上中下游產業鏈上的企業形成了優勢互補、互惠互利的格局。

深耕行業，以生產技術+特色服務贏得市場

在“港航金屬”采訪，悉知其生產經營與市場拓展成果之際，心里一直有個疑問：“港航金屬”憑什么能在這么短的時間，贏得市場的認可和客戶的信賴的？

副總經理史少波介紹，“港航金屬”是梁山地區唯一一家有自主的設備、土地、廠房的國有企業，且具有先進的生產設備和成熟的加工技術團隊。

“在生產過程中，我們嚴格遵循科學規律，每天對加工后的成品進行分析，不斷優化加工工藝，讓設備性能效率得以最大化發揮。”史少波說，“在產品的加工精度和客戶個性化需求上，我們與客戶充分交流、無縫銜接，按客戶的不同需求定制最優方案，并提供完善的配套服務。”

人無我有、人有我優、人有我特。“做服務，沒有最好，只有更好。”史少波說，“創新服務內容，提升服務能力，沒有完成時，只有進行時。”

如今，“港航金屬”可實現1.5mm~16mm厚鋼板開平自動落料，不同厚度不同材質全覆蓋，加工類型齊全，可以滿足不同的客戶需求，甚至未來出現新的材質也可在“港航金屬”進行試加工。

除此之外，“港航金屬”還擁有長江以北第一條針對罐車專用鋼板加工生產線。“港航金屬”的分析報告顯示，按“港航金屬”的加工工藝，一臺罐車用鋼在此加工，可為客戶省下2300元到3700元鋼材成本。

為了贏得更好的發展，“港航金屬”對梁山地區市場進行了深度考察，在分析上游鋼廠重點布局的基礎上，也在設備配套方面立足當下與未來，制定了科學規劃與實施方案，并以目前行業內的最高標準開設了五條高強鋼加工生產線，年加工能力50余萬噸。

在提高客戶滿意度和綠色發展方面，“港航金屬”也下足了功夫。每條生產線都安裝了除塵設備，讓精加工出來的產品干凈整潔、整整齊齊。

“港航金屬”總經理于利軍指著加工后的板材垛位，樂呵呵地說：“你們看，開平出來的這些板材，像豆腐塊一樣整齊。”

客戶為本，上中下游融合推動互利共贏

從誕生的那天起，“以客戶為中心”就成了“港航金屬”創新發展的內生基因。看似樸素的信念，銘記在心里，落實在行動中。

“自投產以來，我們已舉辦了四次上中下游客戶洽談會。”副總經理陳征說，“我們的目的，就是讓上游鋼廠明白下游客戶在產品工藝上的需求，讓下游客戶明白上游鋼廠的技術參數，促進上中下游在技術、價格、未來的戰略布局等方面聯動，達到更高效的合作，在用足鋼材性能的前提下，降低成本，互利共贏。”

無論在產品精加工上，還是在促進上中下游協調聯動上，“港航金屬”把高質量的服務融進合作客戶的體驗中。

包鋼、河鋼、安鋼、太鋼、敬業、本鋼等鋼企業產品，通過鐵路來到了梁山港；寶鋼、武鋼、南鋼等鋼企的產品通過水運也來到了梁山港……

黃金水道、鐵路運網，將鋼企的優質產品、將梁山的專用車產業、將“港航金屬”的板材深加工服務，同東南沿海、運河流域、長江中下游、河南、陜西、河北、內蒙和東北的終端客戶連接在了一起。

從鐵路、水路的下站到倉儲入庫，“港航金屬”除了為市場提供一站式板材深加工，自身的“國有”優勢也吸引來了產業鏈上更多的合作與服務資源，倉儲服務、中轉服務和金融服務等個性化、多元化服務正穩步推進。

“脫離服務談發展，無異于無源之水、無本之木。”陳洪濤說。

智造未來，構筑高質量發展格局

潔凈的生產環境、現代化的設備、智能化的配置……

鋼鐵深加工作為流程型工業類型，實現各環節全連接是提高生產效率的關鍵，“港航金屬”以“打造智慧化工廠”為抓手，數字化信息中心、數字化數據分析模型正在形成。

采訪中，現代物流報全媒體記者了解到，“港航金屬”是第一家入駐梁山臨港產業園的項目，也是梁山專用車產業的服務鏈強鏈項目，通過進一步降低專用車采購成本，加快專用車產業調整，推動臨港產業快速發展。二期計劃建成鋼鐵物流交易中心，服務魯西南地區，形成一個鋼鐵供應鏈的高端服務平臺。

“在未來，這里會有更多作業設備實現從集中控制到無人化，實現運轉智能化。”于利軍說，“‘港航金屬’將以新時代信息技術提升作業效率、降低成本，持續賦能鋼鐵加工業，將在行業內起到積極示范作用。”

漫步在“港航金屬”現代化的生產車間，談起未來的發展，于利軍說，“港航金屬”未來要發展成“智慧工廠”，所有的生產、交易、倉儲、流通等數據，將來都會融合在一個平臺模型中，經過科學分析計算，最終會形成推動鋼鐵產品、深加工、用鋼終端整個產業鏈供應鏈的生產力與智慧化優化服務能力，上中下游協調聯動，形成高效溝通、互惠互利與高質量發展的智慧機制與發展格局。

關鍵詞：