在2023全球海運貨代50強榜單中，總部在瑞士的德迅位居第一，中國外運、DHL、DSV、德鐵信可分別位列第2至5位。在2023全球空運貨代50強榜單中，德迅依舊拔得頭籌，DHL、DSV、德鐵信可、UPS緊隨其后。

2023全球海運貨代50強榜單數據，來自《2023全球海運、空運貨代50強榜單》，制圖白帆

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空運榜單數據，來自《2023全球海運、空運貨代50強榜單》，制圖白帆

另外，海運貨代榜單共有9家中國企業上榜，其中中國外運和嘉里物流分別位居海運貨代榜第2名和第9名，環世物流排名第13位、華貿物流排名第14位。另有東方海外物流、嘉宏貨運、鴻安船務、歐華國際、中菲行上榜。空運貨代排名榜中，中國外運、嘉里物流、歐華國際、華貿物流、中菲行、環世物流、嘉宏貨運等中國貨代公司也分別上榜。

海運是國際物流中最主要的運輸方式，全球約9成左右的貿易都需要通過海運達成。在這一行業中，除了馬士基等提供運輸工具的公司以及各大港口外，貨代也是不可獲缺的角色。

根據《2023全球海運、空運貨代50強榜單》發布的數據，全球前50名貨代的海運年貨運量達到了4072.6萬TEU，其中前十名的年貨運量為2274.4萬TEU，占前50名總貨運量的55.9%。

另外，海運和空運貨代的前五名中，有4家企業重合，這也意味著綜合性物流企業的市占率更高。

貨代市場有諸多小型貨代活躍其中，但隨著行業的發展和成熟，貨代領域的集中度也越來越高。環世物流集團董事長劉明田此前接受媒體采訪時便表示，貨代行業未來的發展將呈現出信息化、網絡化運營和并購整合趨勢。

2022年的貨運市場并不順利。2022年上半年，全球海運和空運運價仍高位運行，下半年全球海運集裝箱貿易量下滑、全球航空貨運需求下降。受此影響，2022年中國外運的代理及相關業務對外營業額為694.86億元，同比下降19.12%。此外，對比《2022年全球海運、空運貨代50強榜單》可以發現，德訊等全球前5大貨代的年貨運量均比上一年下降。

貨代巨頭還面臨船公司的“搶食”。據壹航運報道，DSV曾官宣拿下全球最大風力發電機制造商威斯塔斯，但一年多后，馬士基宣布與威斯塔斯合作。

其背后原因是，馬士基等船公司這幾年逐漸完善供應鏈業務，并發展直客，貨代作為銜接船公司和貨主之間的中間人，其連接作用被削弱。2021年海運市場經歷了“一箱難求”的局面，船公司的話語權大大提升，貨代常常無法兌現協議中約定的服務保障，反而成為服務中的弱者。在空運領域，船公司也在積極布局，貨代公司反而成了船公司的收購對象，如排名第8的CEVA變在2019年歸入達飛麾下。

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