昨日，為期25天的大秦線秋季集中修拉開序幕，此次維修項目主要包括：大機清篩、換枕搗固、信號燈更換、接觸網改造、軌道養護、信號燈更換、消除病蟲害等。檢修期間，安排每日上午半天進行停電維修，這一時間段不能通車，大秦線將出現進車不均衡的現象;上午進車少，下午和夜間進車明顯增加，給環渤海港口卸車和煤炭調進帶來一定困難。

大秦線西起山西大同，東至河北秦皇島，是我國第一條雙線電氣化重載運煤專線，用戶群輻射26個省、市、自治區，涵蓋我國六大電網、五大發電公司、380多家主要發電廠和大型鋼鐵公司等6000多家企業，同時擔負著十幾個省市自治區的生產、生活用煤運輸任務。1-8月份，大秦線累計完成貨物運輸量28289萬噸，同比增長2.56%。

今年前三季度，大秦線全力保障迎峰度夏能源供應需求，為迅速恢復長時間高位運行后的鐵路設施設備性能狀態，做到“磨刀不誤砍柴工”。9月28日至10月22日，大秦鐵路展開今年第二輪集中檢修，也被稱為集中修施工。鐵路部門通過施工來系統性提升大秦線設備狀態，進一步消除設備病害隱患，確保設備質量均衡穩定。為解決大秦線運輸與施工之間的矛盾，鐵路調度部門充分發揮龍頭作用，組織管內各線均衡運輸，細化車流結構，暢通分界口，提高日班計劃兌現率;集中修施工期間，預計大秦線日運量能達到100-105萬噸，能夠實現運輸與施工雙贏。由于大秦線檢修之前，各大主力電廠積極備煤囤煤，因此，檢修期間不會出現用煤緊張狀況;而部分非電行業通過前一階段的強勢采購，存煤也已達到高位，后續采購積極性將下降。

產地方面，主力煤礦保供，整體市場煤供應偏緊。重要會議臨近，安全檢查趨嚴，短期內市場供需矛盾難以化解，市場煤緊張難以改善。環渤海港口方面，盡管港口報價保持高位，但部分貿易商擔心后期政策風險，以及重要會議結束后，產能加快釋放，紛紛選擇在大秦線檢修前夕進行拋貨，促使供應增加，報價小幅下調，下游觀望再起。預計重要會議召開前夕(正值大秦線秋季集中修后半程)，隨著政策壓力加大，非電需求的回落，和電廠采購告一段落，港口煤價有可能加速回落。

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