“新能源汽車的產業結構是扁平化、生態化的，萬物互聯時代，會推動產業更快市場化發展，也會給產業鏈上下游包括使用端帶來很多新發展機遇。”8月27日下午，在主持新能源汽車經濟論壇時，中國汽車報社社長辛寧指出，現在，中國新能源汽車正處于快速發展階段，保有量突破一千萬輛之后，我國汽車市場的構建面臨著巨大的機遇和挑戰，如何促進新能源汽車產業經濟發展是各方關注的焦點，也是此次論壇討論的內容。

國際能源技術和交通分析司伊麗莎白在視頻發言中表示，新能源汽車的快速發展，推動了動力電池產業的快速發展，電池產業怎樣才能更好支持新能源汽車市場的發展是一個重要課題。在電池產業的發展過程中，必須考慮到石墨烯、鈷、鎳等礦產資源等問題。目前，電池產業面臨產能縮減、地區沖突帶來的一級供應沖突、投資不足等壓力。為了更好的促進動力電池行業更好支持新能源汽車的市場化快速發展，伊麗莎白建議，要擴大產能，建設穩健的供應鏈。

在野村綜研(上海)咨詢有限公司總經理張翼看來，智能化和電動化一定是協調發展、共同進步、相互促進的孿生的關系。在智能化、電動化發展過程中，產業鏈上下游都會迎來新的變化，也會催生一些新機遇，尤其是跨產業的融合，會帶來新一輪潛在商業機會。

巨量引擎商業分析負責人林文斌則認為，在智能化、電動化相互協同的大趨勢下，汽車行業、市場，包括品牌競爭都在發生變化，并在變化中不斷進一步發展。“供給側的技術革新，其根源在于用戶。我們每個汽車使用者都在發生變化，包括用戶特征、行為、關注點及決策都在變化。”林文斌強調，洞察新能源汽車用戶的變化，企業才可以在行業變化中取得更好的發展，可以促進行業更好發展。“查勢者智，馭變者贏。在動態變化的情況下，唯有洞察變化，溯本清源，才有可能在新能源汽車下半場競爭中引領時代、駕馭未來。”

辛寧補充道，數字經濟時代，在百年未有之大變局的環境下，汽車以產品為中心向以用戶為中心的轉變成為可能。在辛寧看來，用戶的變遷是由互聯網智能化帶來的。數字經濟時代的消費特征由過去的外在消費變向現在的內生消費轉型，特別是互聯網長大的一代，他們和過去的消費者傳統的思路，或者說傳統的需求完全不一樣了，其中有物質層面的，也有精神層面的，而我們必須滿足用戶的這些需求，賦予汽車產品功能價值、情感價值、社交價值，以及社會價值的功能。包括軟硬件協同，重新定義汽車時代的來臨，其前提也是以用戶為中心。在此基礎上，汽車的營銷方式，產品、價格、渠道和促銷變成了場景、IP、體驗和傳播。抓住這些變化才能更好發展。

大合新能源科技有限公司董事長張利表示，新能源產業變革催生新能源汽車商業模式的顛覆性機會，而新能源汽車也產生了新的生態和使命。在張利看來，未來的新能源汽車應該用資產和資本的兩輪驅動產業發展。“用資產去做主業，如造車;用資本做核心產業鏈，特別是重資產的核心產業鏈，加強資本市場流通，加強對上下游核心產業鏈的控制，保障供應鏈的平穩和安全。”

北京滿電出行科技有限公司聯合創始人兼首席執行官王穎提出，新能源汽車本身帶有電氣化和智能化兩個標簽。隨著行業的發展，也帶來三方面的重新定義，即用戶出行行為和心理的調整和變革，汽車成為新型移動智能化終端平臺和出行服務解決方案的變革。而在新能源汽車使用過程中，用戶有續航、充電、安全和保值四方面痛點。為更好解決這些使用痛點，能源參與者可以通過提供連接車與用戶的智能化解決方案獲得新發展機會。“在新能源汽車大馬向前沖的過程中，智能化能源解決方案提供商，做好流量運營的信息化、數字化品牌構建是重點。”王穎最后說道。

關鍵詞： 新能源汽車產業 電池產業 滿電出行 數字經濟