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諾格公司最近完成了其先進導(dǎo)航技術(shù)——嵌入式全球定位系統(tǒng)（GPS）/慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）現(xiàn)代化（EGI-M）的飛行測試，在飛行中評估了集成的M碼（一種軍用高度加密GPS測距碼）接收機功能，進一步提高了安全性和可靠性。

EGI-M項目旨在提供快速可靠的定位、導(dǎo)航和授時數(shù)據(jù)，為GPS無法訪問或完全無法訪問的環(huán)境中執(zhí)行任務(wù)提供便利。該項目采用模塊化平臺接口，確保與各種平臺上的現(xiàn)有導(dǎo)航系統(tǒng)輕松集成。這種模塊化方法還將適應(yīng)未來的硬件和軟件技術(shù)升級。美國空軍于2019年初授予了諾格公司一份價值5900萬美元的工程和制造開發(fā)合同，用于開發(fā)EGI-M技術(shù)。此前，諾格公司已于2017年獲得了一份價值4900萬美元的開發(fā)合同。

最新的飛行測試使用了具有M碼功能的LN-351導(dǎo)航系統(tǒng)，其性能基準與其前身LN-251 INS/GPS系統(tǒng)相當，后者使用了現(xiàn)代光纖陀螺技術(shù)。飛行測試在南加州范奈斯機場的一架賽斯納“獎狀”飛機上進行，共歷時三天，涉及多種場景，包括故障設(shè)置和穩(wěn)健性測試。飛行測試成功展示了EGI-M的三種工作模式，包括純GPS、純INS和使用卡爾曼濾波器的混合導(dǎo)航。

由于關(guān)鍵設(shè)計審查早在2020年就已完成，此次成功的飛行測試是EGI-M項目的一個重要里程碑，表明該技術(shù)在為軍事應(yīng)用提供彈性和自適應(yīng)導(dǎo)航解決方案方面具有強大的能力。

諾格公司將E-2D“先進鷹眼”預(yù)警機和F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機作為該導(dǎo)航系統(tǒng)的首批裝載平臺。此外，美國國防部和盟國的多種固定翼和旋轉(zhuǎn)翼平臺也已經(jīng)選擇EGI-M作為未來導(dǎo)航需求的首選解決方案。諾格公司表示，計劃在2024年中期進行與首批裝載平臺的初步集成和實驗室使用，并在2025年之前生產(chǎn)具有代表性的硬件。

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