近日，小編已先睹為快，淺淺打卡了成都航空ARJ21的新航線，并再次感受到了來(lái)自五湖四海的熱情。

(相關(guān)資料圖)

隨著ARJ21進(jìn)入新疆運(yùn)營(yíng)已兩月有余，運(yùn)營(yíng)情況究竟如何？這不，記者前往成都航空在新疆運(yùn)營(yíng)ARJ21的伊寧、石河子庫(kù)爾勒、阿拉爾、和田，這5個(gè)航點(diǎn)實(shí)地體驗(yàn)，來(lái)跟我們一探究竟。

伊寧是伊犁哈薩克自治州地級(jí)行政區(qū)首府，位于新疆維吾爾自治區(qū)西北邊陲，地處伊犁河谷盆地中央。目前，中國(guó)東方航空每天運(yùn)營(yíng)一班上海浦東至伊寧的直達(dá)不經(jīng)停航班，飛行距離3800千米，計(jì)劃飛行時(shí)間5小時(shí)45分鐘。相比之下，飛行距離3796千米，計(jì)劃飛行時(shí)間5小時(shí)35分鐘的浦東至新加坡樟宜航線只能甘拜下風(fēng)。

記者選擇了在西安轉(zhuǎn)機(jī)，頭天晚上抵達(dá)西安，然后一早從西安出發(fā)。即便從西安出發(fā)，飛抵伊寧也需要約4小時(shí)，航班抵達(dá)時(shí)間是13時(shí)，如果一切照“劇本推演”，記者應(yīng)該可以在抵達(dá)伊寧機(jī)場(chǎng)時(shí)見(jiàn)到由阿拉爾飛來(lái)的ARJ21，它將在這里短暫經(jīng)停后飛往石河子。

美景欣賞

這里要給大家推薦一段空中美景，如果航班有幸同記者一樣使用06跑道降落，那么飛機(jī)將從東北向西南飛越伊寧市區(qū)，到盡頭圍繞伊犁河調(diào)頭，最終對(duì)準(zhǔn)跑道降落，坐在左側(cè)靠窗的旅客將體驗(yàn)一段絕美的景色。

記者搭乘的航班最終于12時(shí)47分落地伊寧機(jī)場(chǎng)，從跑道表面來(lái)看，應(yīng)該是剛剛下過(guò)雨。伊寧機(jī)場(chǎng)沒(méi)有與跑道平行的滑行道，所以飛機(jī)降落減速后，需滑行到跑道另一盡頭調(diào)頭，再滑出跑道。剛掉完頭，伊寧機(jī)場(chǎng)并不算大的航站樓便出現(xiàn)在記者面前。

嘿，那不是“虎躍龍騰”號(hào)！這架ARJ21正靠著廊橋上下客。上一次見(jiàn)到這架飛機(jī)，還是在中國(guó)商飛維修交付中心的機(jī)坪上，那時(shí)正值交付之前。沒(méi)想到，再次相見(jiàn)居然是在近4000千米之外的伊寧，感覺(jué)分外親切。

伊寧機(jī)場(chǎng)采取出發(fā)到達(dá)旅客混流的運(yùn)作模式，記者下機(jī)后便通過(guò)登機(jī)柜臺(tái)來(lái)到了候機(jī)大廳。此刻，5號(hào)登機(jī)口從阿拉爾抵達(dá)伊寧的航班剛好也在下客。“繼續(xù)前往石河子的旅客到這里來(lái)，到伊寧的旅客直接走……”登機(jī)口伊寧機(jī)場(chǎng)的工作人員正在緊張地向過(guò)站旅客發(fā)放過(guò)站登機(jī)牌，并跟他們告知登機(jī)時(shí)間。

記者粗略觀察，在伊寧過(guò)站繼續(xù)前往石河子的旅客大約有30多人。見(jiàn)記者一直在柜臺(tái)邊，一名機(jī)場(chǎng)地勤悄悄上前詢(xún)問(wèn)是否乘坐接下來(lái)前往石河子的航班。經(jīng)過(guò)一番攀談，記者了解到，進(jìn)入7月以來(lái)，EU1891/2航班4個(gè)航段（阿拉爾至伊寧、伊寧至石河子，以及返程石河子至伊寧、伊寧至阿拉爾）基本保持滿(mǎn)員的狀態(tài)。原來(lái)，航班基本滿(mǎn)員，唯獨(dú)倒數(shù)第二排還剩兩個(gè)安全出口的座位沒(méi)有安排出去，這名地勤或許見(jiàn)記者的“身材”比較合適，想問(wèn)問(wèn)愿不愿意換過(guò)去。記者道明來(lái)意，并告訴他明天將搭乘這一航班。

“通勤、學(xué)生和游客是客流主力。6月初航班剛開(kāi)通時(shí)客流一般，不過(guò)從6月底開(kāi)始升幅很明顯。”這名地勤對(duì)國(guó)產(chǎn)客機(jī)能在自己家門(mén)口運(yùn)營(yíng)感到十分激動(dòng)，對(duì)記者滔滔不絕起來(lái)，據(jù)他了解，這段時(shí)間以來(lái)，ARJ21比較適應(yīng)伊寧的運(yùn)營(yíng)，靠廊橋也比較順利，“看著我們自己制造的飛機(jī)這么多天來(lái)幾乎滿(mǎn)載運(yùn)營(yíng)，還是十分自豪的。”正聊在興頭上，隨著后續(xù)航班開(kāi)始登機(jī)，對(duì)話被迫中止。

“你很幸運(yùn)，今天一清早下了一場(chǎng)雨，天就涼快了，好像是在歡迎你的到來(lái)。”在前往賓館的出租車(chē)上，司機(jī)買(mǎi)買(mǎi)提·亞庫(kù)甫熱情地向記者介紹起伊寧的特色。談及機(jī)場(chǎng)客流他表示，與之前生意最好做的時(shí)期相比還是有些差距，但維持生活是沒(méi)有問(wèn)題的。據(jù)他介紹，來(lái)伊寧坐飛機(jī)的大部分還是商務(wù)人士，游客更多還是坐火車(chē)，或者跟旅行團(tuán)（大巴）。

伊寧機(jī)場(chǎng)距離市區(qū)很近，一眨眼功夫便到了目的地。匆匆的行程，雖然遺憾沒(méi)有好好感受“伊犁藍(lán)”，但是在22時(shí)30分左右欣賞到我國(guó)最晚日落的美景時(shí)，不禁讓記者聯(lián)想到數(shù)年前的黑河之行。在最早迎接日出和最晚送別日落的黑龍江與新疆，ARJ21的運(yùn)營(yíng)正悄悄地讓我國(guó)支線航空的“毛細(xì)血管”延伸得更廣、分布得更密集。

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