18名人大代表、政協(xié)委員、

(資料圖)

“位于大家左手邊的就是南昌姚灣綜合碼頭，這是全國一次性批復泊位最多、岸線最長的內河港口碼頭，整個碼頭的岸線長1905米，共設計了件雜貨泊位、散貨泊位以及多功能用途泊位。”伴隨南昌水投港務有限公司副總經(jīng)理李斌鵬的講解，車輛過5號引橋，穩(wěn)穩(wěn)地停靠在了12號散貨泊位前。

一下車，參觀者便被眼前依次排開的橙紅色“龐然大物”吸引，它們如鋼鐵巨人在藍天下巍然矗立，引得大家發(fā)出陣陣驚呼。

“整個碼頭岸線，我們設置了各種大小不一的‘巨物’22個，包括門座式起重機、卸船機以及岸橋。眼前這個是橋式抓斗卸船機，是裝卸礦粉、煤炭等散貨的‘主力軍’，最多每小時可卸載貨物600噸。”李斌鵬說。

記者注意到，這臺卸船機有三層，高約35米，最頂端是一個長方形的配電房，下面則是30米長的前臂架，其下方吊著一個宛若鳥籠的小駕駛室。駕駛室前端的‘長臂’下方有一個抓斗，再往下有漏斗、卸料口以及正在安裝的皮帶機。

“抓斗將貨船里的散貨一把一把抓起來后，會直接進入漏斗，再通過卸料口裝卸到皮帶機上，最后通過皮帶機運輸?shù)讲次缓蠓降膫}儲大棚，至此完成一次卸貨工作。”李斌鵬說，每臺卸船機都有對應的皮帶機配合工作，設備上的漏斗自帶防塵功能，且皮帶機也是全封閉式的，能極大降低散貨的揚塵，提升整個港區(qū)的環(huán)保水平。

“印象中碼頭基本都是機器轟鳴、粉塵彌漫，但如今，現(xiàn)代化的碼頭‘智慧’又‘綠色’，完全顛覆了我過去的認知。碼頭建設得很快，管理也有序，這也反映出南昌發(fā)展的強勁脈動，相信未來南昌會越來越好。”市民代表李志鵬感慨道。

據(jù)了解，按照市委、市政府對姚灣綜合碼頭項目“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設、分批運營、滾動發(fā)展”的要求，2022年3月31日，碼頭正式開港運營。“目前，有5個雜貨件泊位投入運營，且由于水路運輸成本低，自開港以來，貨物品種和企業(yè)數(shù)量日漸增多，從單一到多樣化，從進港到出港，從國內到國外，南昌港水路運輸?shù)慕?jīng)濟效益開始展現(xiàn)。”李斌鵬表示。

“目前，碼頭吊裝的貨物有哪些呀？每輛貨車的進出場時間是多少？”市民代表熊俊彥在看到貨車整齊有序進場，門機緊張作業(yè)，現(xiàn)場呈現(xiàn)一派繁忙景象時，忍不住提問。

李斌鵬介紹說，姚灣綜合碼頭吊裝貨物品種從開港時的鋼卷，增加到現(xiàn)在的糧食等各式各樣的生產(chǎn)保供原料，還有很多來自俄羅斯、澳大利亞、巴西等國外的貨物，也通過姚灣綜合碼頭運送到了江西各地，水路聯(lián)通、暢聯(lián)內外。“7月，碼頭正式上線智能地磅系統(tǒng)后，實現(xiàn)了車輛入閘時自動讀取車輛重量、智能識別車輛信息；車輛出閘時自動讀取車輛重量、自動計算貨物重量。也正是因為計重辦法從手工記錄轉變?yōu)橹悄芙y(tǒng)計，車輛平均進場時間由原來的2分鐘壓縮至30秒以內，極大提高了工作效率。”李斌鵬說。

項目建成后，

來源：洪觀新聞

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