中國航空新聞網(wǎng)訊：據(jù)“簡單飛行”網(wǎng)站7月30日報道，通常，戰(zhàn)斗機不是一時興起設(shè)計的，而是政府要求飛機制造商開發(fā)一種可以執(zhí)行特定任務(wù)的飛機，包括具有空中優(yōu)勢噴氣式飛機、轟炸機、攔截機、全天候夜間戰(zhàn)斗機或偵察機。為了開發(fā)和實現(xiàn)這些概念，建造一架原型機必須經(jīng)過數(shù)月的測試，可能會花費數(shù)百萬美元，但最終有可能永遠不會投入生產(chǎn)。一架飛機無法達標的原因可能有以下幾個:

1、開發(fā)費用可能超出預算

2、飛機的需求發(fā)生了變化

(相關(guān)資料圖)

3、削減開支，沒有持續(xù)性投入

4、另一家制造商的飛機更合適

歷史上有很多飛機在項目初期看起來很有希望，但在最終測試中失敗了。我們一起來看看曾經(jīng)失敗的五款戰(zhàn)斗機，排名不分先后。

貝爾P-59飛機

貝爾P-59“空中彗星”是在第二次世界大戰(zhàn)期間使用英國捐贈的噴氣發(fā)動機設(shè)計和制造，這是一種單座雙發(fā)戰(zhàn)斗機。這架飛機的問題在于比它打算取代的活塞動力飛機慢，導致美國陸軍、空軍取消了原來100架飛機訂單中的50架。最后，只建造了66架飛機，美國陸軍航空隊將它們用作教練機，而洛克希德P-80“流星”則成為美國陸軍空軍第一架戰(zhàn)斗機。

康維爾F-102“三角匕首”

1940年代后期，康維爾F-102“三角匕首”為美國空軍設(shè)計，它是一種高速攔截機。這架飛機被設(shè)計用來對付蘇聯(lián)的遠程戰(zhàn)略轟炸機，比如圖波列夫圖-95。1953年10月23日，康維爾F-102“三角匕首”首飛，但僅在9天后就遭遇了墜機事故。三個月后，第二架原型機開始測試，結(jié)果令人失望，因為它的最高速度不到1馬赫。

后來該飛機被重新設(shè)計以解決亞超聲速性能問題，美空軍簽署了該項目，因為它需要一架高速飛機來取代老一代飛機。當飛機進入美國空軍服役時，它很快被麥克唐納道格拉斯F-4“幻影”取代，并轉(zhuǎn)移到美國空軍國民警衛(wèi)隊。盡管有缺點，但還是生產(chǎn)了1000架。

洛克希德F-104“星際”戰(zhàn)斗機

洛克希德F-104“星際”戰(zhàn)斗機被許多駕駛它的飛行員稱為飛行棺材，是一種單發(fā)且被認為具有空中優(yōu)勢的戰(zhàn)斗機。該飛機于1954年3月4日首飛，并于1958年進入美國空軍服役。雖然“星際”戰(zhàn)斗機是第一架達到2馬赫的量產(chǎn)飛機，但它在美國空軍服役的時間很短，因為美空軍想要一架航程更遠、能攜帶更重載荷的飛機。

“星際”戰(zhàn)斗機受到其他歐洲北約成員國的追捧，并在他們的許多軍隊中服役。這架飛機的問題是很難駕駛，事實上，該機在墜機事故中造成116名飛行員死亡后，德國空軍給這架飛機起了個綽號，叫“Witwenmacher”（寡婦制造者）。

德哈維蘭“海雌狐”

德哈維蘭“海雌狐”被設(shè)計用于航空母艦上，這架雙尾雙發(fā)戰(zhàn)斗機是第一架實現(xiàn)超聲速飛行的英國飛機。原型機于1951年9月26日首飛，并在1952年范堡羅航展上首次向公眾展示。

然而，飛機在低空飛行中試圖突破音障時解體，導致飛行員、領(lǐng)航員和31名觀眾死亡。為了應(yīng)對這次事故，德哈維蘭對設(shè)計進行了修改，使其不再能夠達到超聲速。

英國皇家空軍對后來的“海雌狐”失去了興趣，轉(zhuǎn)而選擇了英國格羅斯特“標槍”雙座重型截擊機。然而，英國皇家海軍堅持使用“海雌狐”，盡管后來有了F4“幻影”。眾所周知，“海雌狐”是一種難以駕駛的飛機，在建造的145架飛機中，有55架因非戰(zhàn)斗事故而損失。

雅科夫列夫雅克-38

雅克-38由雅科夫列夫設(shè)計局為“基輔”級航空母艦設(shè)計，外形與英國霍克西德利“鷂式”戰(zhàn)斗機驚人的相似。盡管看起來很像，但這兩架飛機卻大不相同，雅克-38有兩個獨立的小型發(fā)動機，僅用于垂直起降。這架飛機還安裝了一個自動彈射座椅，當一個或兩個發(fā)動機失靈時觸發(fā)。該型號總共建造了包括改型在內(nèi)的231架飛機。

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