新能源重卡高速發展，換電重卡成為銷量增長的主力，其高效、環保優勢得到市場的肯定。近日，中國標準化研究院總工程師劉桂彬表示，全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會組織編制《純電動商用車車載換電系統互換性》系列標準，完成了統一的電氣接口、冷卻接口、換電機構、電池系統、車輛與電池的通信等標準報批工作,近期將會發布。

據電車資源統計（車輛上險數，不含軍車與出口車輛），2023年1-3月換電重卡共銷售2317輛，同比增8.78%，銷量企穩，再次實現增長，其中3月份換電重卡銷售860輛，同比增30.11%。1-3月，新能源重卡總銷量4554輛，換電重卡占比50.88%，為第一大補能車型。月銷量穩定增長，換電重卡優勢得到認可，深受用戶“青睞”。預計今年換電重卡銷量將持續、快速上漲。【以N3為車型分類標準，本文新能源重卡僅指整車總質量≥12000kg的車輛，包含牽引車（含半掛牽引車）、自卸車（含自卸式垃圾車）、載貨車、攪拌車、專用車（環衛類與工程類等）等，不包含底盤、軍車、出口車輛】

換電重卡銷量超2300輛 為第一補能車型

【資料圖】

據電車資源數據，2023年1-3月新能源重卡銷售4554輛，其中，換電重卡銷量超2300輛，達到2317輛，占比50.88%，為新能源重卡第一補能車型。與2022年1-3月銷量（2130輛）相比，增8.78%。

2023年1-3月，純電動（不含換電）重卡銷售2013輛，占比44.20%；燃料電池重卡銷售198輛，占比4.35%；混動重卡銷售26輛，占比0.57%。

換電牽引車占比超六成

據電車資源數據，2023年1-3月換電重卡銷售2317輛，其中，換電牽引車（含半掛牽引車，簡稱牽引車）銷售1442輛，占比超六成，達62.24%，成為換電重卡主流車型。

換電自卸車（簡稱自卸車，含自卸式垃圾車，下同）銷售633輛，占比27.32%。

換電攪拌車銷售235輛，占比10.14%；換電專用車（環衛類與工程類）銷售7輛，占比0.30%；換電載貨車無銷量。

1-3月城市銷量榜單：徐州市奪冠

換電重卡具備環保節能、購置成本低、提高了運營效率等優勢，市場表現良好，在政策的推動下，換電重卡的應用城市也在持續增加。

在2023年1-3月共有75座城市有銷售換電重卡，環比1-2月增加19 座城市，大部分城市銷量在20輛以內。銷量超過（含）100輛的城市有8座，超50輛的城市共有12座，其中，徐州市銷量為244輛，位居換電重卡城市銷量榜第一。

邯鄲市銷售236輛，位居第二，唐山市銷售235輛，排第三。

3月份銷量同比增30.11% 長征進前十

電車資源數據顯示，在2023年3月份，共有27家企業有銷售換電重卡，當月銷量為860輛，同比增30.11%，環比增25%。徐工集團、東風柳汽當月銷量均超100輛。

2023年3月，銷量冠軍企業是徐工集團，銷售179輛，占比20.81%；銷量亞軍企業是東風柳汽，銷售102輛，占比11.86%；銷量季軍企業是中國重汽，銷售96輛，占比11.16%。

前十企業的總銷量776輛，占當月國內總銷量90.23%，銷量集中于頭部企業。

與2022年3月的銷量相比，2023年3月新能源重卡銷量大漲。TOP10企業銷量同比2022年3月，7家企業實現正增長，3家企業出現不同程度負增長，其中長征汽車是純增長，中國重汽暴增1820%。

1-3月同比增8.78% TOP10企業銷量：六增四負

換電重卡市場持續火熱，行情看漲。據電車資源統計，2023年1-3月共有29家企業有銷售換電重卡，總銷量為2317輛，同比增8.78%，相比1-2月，銷量企穩。

其中TOP3企業總銷量達到1254輛，占比為54.12%；TOP10企業總銷量達2109輛，占比為91.02%。3家企業銷量超200輛，8家企業銷量超100輛。

2023年1-3月，銷量冠軍企業是徐工集團，銷售663輛，占比28.61%；銷量亞軍企業是遠程商用車，銷售390輛，占比16.83%；銷量季軍企業是中國重汽，銷售201輛，占比8.68%。

與2022年1-3月的銷量相比，2023年1-3月新能源重卡銷量企穩，實現增長。TOP10企業銷量同比2022年1-3月，6家企業實現正增長，其中，中國重汽同比暴漲2771%，北奔重汽暴漲1975%，有4家企業銷量出現負增長。

TOP10企業銷量出現正、負增長情況，反映市場競爭日趨激烈。

1-3月換電重卡暢銷車型 徐工牌換電式純電動半掛牽引車奪冠

在2023年1-3月，換電重卡暢銷車型TOP10中，前三車型分別是：徐工集團的換電式純電動半掛牽引車（XGA4254BEVWCA 徐工牌）、遠程商用車的換電式純電動半掛牽引車（HN4250B36C6BEV 華菱之星牌）、徐工集團的換電式純電動混凝土攪拌運輸車（XZS5318GJB7DEV3 徐工牌）。

在換電重卡的暢銷車型中，牽引車有8款，自卸式垃圾車有1款，攪拌車有1款。其中，徐工集團有4款、遠程商用車有2款，東風柳汽、上汽紅巖、中國一汽、三一汽車各有1款。

電池領域：寧德時代“一家獨大”

據電車資源統計，2023年1-3月換電重卡配套的電池企業（由于部分車型，配套的電池企業有兩個以上，本文全部統計，并未折算）一共有8家（含2家僅提供動力電池總成業務），其中兩家企業配套超100輛（含選配車型）。

據統計，動力電池類型全部為磷酸鐵鋰電池，超八成車型配套動力電池的電池容量為281-283kWh之間，其余的車型配套動力電池的電池容量為350-351kWh之間。

在配套電池企業中，寧德時代配套車型數量最多，為2155輛（含選配車型），全部為磷酸鐵鋰電池，依然為新能源重卡電池領域的“王者”。湖北億緯動力配套239輛（含選配車型）。

電機領域：特百佳動力蟬聯第一

在2023年1-3月的換電重卡銷量中，配套的電機企業一共有23家。

配套車型數量超過100輛的電機企業有5家，其中特百佳動力配套數量最多，高達814輛，蘇州綠控配套588輛。

徐州徐工新能源汽車、中車時代電動、蘇州朗高電機、濰柴新能源、眾聯能創、西安智德汽車電子配套車型均超過50輛。

小結

2023年，新能源重卡發展勢頭良好，2月、3月銷量實現增長，一季度銷量企穩，仍處于上升通道。

近期，五部門聯合印發了《推進鐵水聯運高質量發展行動方案（2023-2025年）》，明確，到2025年，京津冀及周邊地區、長三角地區、粵港澳大灣區等沿海主要港口利用疏港水路、鐵路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車運輸大宗貨物的比例達到80%，鐵水聯運高質量發展步入快車道。隨著方案的實施，應用新能源重卡運輸大宗貨物成為沿海主要港口的必然選擇。

換電重卡優勢明顯，提高了運營效率，提升用戶收益，吸引更多的資本、企業加入換電重卡賽道，更多的城市應用換電重卡，推動了換電重卡銷量上漲。

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