中國專利數量翻番，日媒終于發現不對勁，氫能領域或將被中國超越。

新能源如今已經成為各國科技研究的重點領域，電動汽車的出現和廣泛使用，取代了部分燃油車的地位。

但是，日本集中力量研制的氫動力汽車卻遲遲沒有解決技術難題，不具備投放市場的條件。日本一心想要依靠氫能源汽車實現彎道超車，現在看來日本這條路恐怕還得走很久。

需要注意的是，過去日本毋庸置疑是氫能領域的領頭羊，只是隨著中國在氫能源上的發展，它已經逐漸喪失了這個優勢。

中國專利數量翻倍

數據顯示，中國在氫氣方面的專利技術排名僅次于日本，位列全球第二。據統計，日本從2011年到2020年期間，申請的氫能相關專利數量達到34624個，位列世界第一，中國申請的專利數為21235個，位居第二。

日本雖然保住了世界第一的位置，但是近年來日本申請的氫能源相關專利數量已經下降了30%，中國數量翻了近10倍還多。按照這樣的趨勢來看，未來日本能否在該領域保持領先確實得打個問號。

日媒緊張：或被中國超越

最讓日媒緊張的是，在與氫能相關的5類技術中，中國已經有4個超越了日本，其中包括制氫、儲氫、安全控制以及運輸。安全一直是氫能使用過程中最難解決的一項難題，不解決這一問題，氫能就不可能廣泛使用，而在這一方面，中國已經超過了日本。

據了解，接下來5年里，中國將在全國范圍內進行氫能試驗，氫能汽車的數量將增至50000輛。到那時，情況可能真的像日本媒體擔憂的那樣，領先地位被中國代替。

對于日本而言，如果不能在新能源領域占據優勢，未來30年可能再度陷入停滯。但從發展狀況來看，日本現在的科技實力已經不復從前，中國必將超越日本。

氫能是下一個未來

能源是全球國家發展的基礎，氫能產業作為一項重要的戰略資源，直接關系到國家戰略安全。中國是世界上二氧化碳排放量最大的國家，與其他國家一起，進行一次史無前例的能源革命。風、光、氫、儲，現在看來，“氫能”距離我們可能是最遙遠的，但實際上，這才是我們最終的能量來源。

據統計，全世界總共只有685個加氫站，我國已經建成了250多個，占據了全球40%的比重，位居世界首位。我國在氫能領域已經走在世界前列，日本將被遠遠甩在身后。

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