這也是繼去年連續5個月破萬后，極狐再次回歸萬輛俱樂部，更是品牌成立以來首次月銷突破1萬3。一季度的開門紅，為全年銷量帶來更多想象力。

  當“技術狂”讀懂用戶，買極狐便無需猶豫

  說實話，這樣的銷量數字和市場表現，對于2023年，甚至2024年上半年的極狐來說，都是不太敢想象的。緣何這一曾經低調的品牌發生了如此“突變”？其實主要在于在整體的品牌策略和前行方向上，極狐“想通了”。

  有人會把之前的極狐稱為“理工男”，這一稱呼既是對極狐認真鉆研技術的認可，也折射出行業對其市場表現的更高期待。好在極狐及時在思想上“開了竅”，夯實技術、產品、服務、渠道等基礎層面的同時，把“銷量搞上去”提升為了發展第一要務。

  對于任何企業來說，產品都是基石，也是品牌與消費者聯接最為緊密的紐帶。所以極狐的改變，就從產品開始。“得用戶者得天下”，極狐也深諳此中玄妙，于是在“場景化造車”理念的引導下，聆聽用戶的真實需求，打造出的每一款新車，都是用戶痛點的系統性解決方案，猶以新阿爾法T5、阿爾法S5和考拉S最為明顯。

  并且在長長的銷量海報中，極狐也把這三款明星產品各自的銷量和亮點都擺在了明面上，展現出了陽光又自信的全新品牌形象。“超閃充C級大空間SUV”新阿爾法T5、“高性能純電轎跑”阿爾法S5、“10萬級即享寧德時代500km大空間純電SUV”考拉S，這些Slogan一目了然，讓人一看就能get到產品點，自然能夠吸引到對其感興趣的消費者。

  大廠背景，是極狐認真造車的底氣

  背靠擁有60余年造車底蘊且身居世界500強的北汽集團，極狐在經驗、資源、人才等方面就沒發過愁。而且北汽新能源是新能源賽道的先行者，在三電等核心技術領域有著深厚的技術積累。所以極狐完全是站在巨人的肩膀上，對于市場趨勢天然有著更深刻和前瞻的洞察。

  從一開始，極狐就以“長期主義”立身，把每一分錢都花在刀刃上，只要是能夠真正提升用戶出行品質的，那就不惜成本“下猛料”。

  好車源于好工廠，對于品質，極狐從源頭開始把控。不同于很多新勢力的“低頭造車”，極狐把麥格納這一奔馳、寶馬、捷豹路虎等豪華品牌的御用制造商引入國內，讓十幾萬的車，也能擁有BBA同款世界級品質。

  都說電動車最貴的是電池，確實沒錯。買電車，三分之一的錢花在電池上，所以用戶是否掏錢，很多程度上取決于電池好不好。在極狐這里就不用考慮，全系標配一線大品牌寧德時代的電池，讓大廠貨和低價格能夠兼得。要知道，單單電池這一項，極狐在每輛車上就要至少多花一萬元的成本。也只有國家隊才有這樣的魄力和實力。

  其實像這種用戶看不見，但的確能夠提升車輛品質的細節，極狐還有很多。路遙知馬力，日久見人心，越是“長相廝守”，越能夠體會到極狐的用心和誠意。所謂“買車買大廠”，這就是根本原因。

  寵粉當如極狐，“搞事情”也要實實在在

  在產品的打造上，極狐是倔強的“直男”。但在營銷上，極狐又變成了貼心懂事的“暖男”，只要用戶想要的，就盡全力滿足。關鍵是極狐寵粉從不玩虛的，都是實打實的補貼、送車，真金白的銀的官降，怎能不打動人心。

  來看看極狐今年在營銷上都干了什么，就能明白這絕對是個“實在人”，值得“托付”。在年初，極狐推出“雙重兜底”政策，延續2024年的大額補貼幅度，給消費者吃下“定心丸”。剛過完小年，極狐宣布成為電影《封神II》品牌合作伙伴，接著大年初一送出5臺新車使用權、初五化身“真財神”再加送5臺車……一波接一波的送禮，甜到用戶心里。

  這還沒完，2月13日極狐奉上了三大明星車型全覆蓋的新年煥新價鉅惠政策。即日起，新阿爾法T5和阿爾法S5享官降32000元疊加8000元消費券，相當于直接現金優惠4萬塊，5系雙子星起步價只要11.98萬。考拉S限時優惠增至10000元，9.98萬起就能開回家。

  當然，銷量的提升，也得益于極狐快速完善的渠道布局和服務體系。截至2024年底，極狐已擁有門店394家，全國城市覆蓋率比年初提升了一倍，今年還將持續拓展，進一步提升用戶全周期體驗。

  營銷、服務攻勢不減的同時，極狐今年的新品也將陸續入列，為品牌在市場中的“征戰”注入更多源動力。4月2日，極狐汽車再次發布新品，阿爾法新6系上市，把20萬內唯一激光雷達+華為ADS3.3乾崑智駕、800V超充、大容量三元鋰電池、全球量產車第一的車身抗扭剛度等一股腦都給到，讓用戶無需在品質、智能和安全等維度進行糾結，把“高質平價”的享受帶給更廣泛群體。此外，阿爾法S5神行版、阿爾法T5/S5增程版都已提上日程，看來今年又會是極狐的產品大年。

  企業發展要夯實自身的硬實力，把技術、產品、渠道、服務等基礎層面做好。背靠北汽的極狐在造車底蘊上有著天然優勢，還是集團“三年躍升”計劃的主力軍，未來讓人期待。

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