2019年，法德西三國首次在巴黎航展上展出了歐洲六代機項目FCAS的全尺寸模型。而在剛剛結束的2023年第54屆巴黎航展上，FCAS項目又迎來了第4個意向參與國。這會對FCAS的研發進度產生何種影響？

比利時加入，達索不滿

(資料圖片)

在第54屆巴黎航展舉辦期間，比利時國防部表示，將以觀察員身份參與法國、德國、西班牙聯合開發的未來作戰空中系統（FCAS）項目。

此前，FCAS項目由法國、德國和西班牙牽頭，達索航空、空中客車和英德拉（Indra）等主要國防公司參與。

根據比利時的計劃，如果能夠順利加入FCAS項目，將會為其航空產業鏈創造更多工作機會。作為觀察員的比利時暫時無法參與研發和制造環節。

但如果順利加入該計劃，比利時希望能夠對該項目進行3.6億歐元的前期投資，預計將創造約800個就業崗位。同時，或將擁有一些研發與生產份額。

在比利時國防部發布這一消息之后，達索公司CEO埃里克·特拉皮爾公開表示反對：“雖然比利時是歐盟成員國，但同時也是F-35項目的成員之一，不能把這樣的國家拉進FCAS項目中。”

然而這一理由顯然有些單薄，因為德國和西班牙也是F-35的“客戶”。

達索之所以極力反對比利時的加入，首要原因是比利時于2018年訂購了24架F-35。這一決策在戰略上違背了歐洲利益——沒有選擇歐洲地區制造商所生產的“臺風”“陣風”戰斗機。

其次，如果比利時正式參與FCAS項目，一些項目工作必須進行重新分配，或許會分走達索在該項目中既有的份額和利益。

洛馬公司為比利時生產首架F-35A。首批兩架F-35將于今年年底前交付，剩余飛機將于2030年前交付完畢

據報道，比利時觀察員地位將持續6個月到1年，期間，比利時可以與其他合作伙伴交換信息，并評估不同制造商如何整合并為項目增加價值。

比利時國防部長稱，作為一個國防、航空航天和航天工業表現優秀的國家，比利時不能錯過這個機會。

而未來，隨著FCAS項目的發展，也可能會吸納更多成員的加入，盡管這一項目因為此前三國合作中的不協調，已經產生了諸多延誤。

FCAS在巴黎航展上的新動態

雖然近兩年FCAS項目進展并不理想，但在本屆巴黎航展期間，還是公布了一些相關的項目成果與最新進展。

達索公司表示，將利用其在“數字孿生”等虛擬環境中的先進技術，推出“歐洲主權云”計算服務的商業產品。此外，達索還會為FCAS等國防項目開發基于該云服務的安全云系統。

“歐洲主權云”將建立在達索系統創建的3D體驗平臺之上，本質是一個分布式計算機服務器集合。未來，達索計劃將此服務拓展到商業、工業和公共服務領域。

同樣是在本屆巴黎航展上，空客防務與航天公司則專門為FCAS項目設立了展位。通過視頻演示了其“多域作戰云”項目在第六代戰斗機與FCAS項目其他平臺（如無人機）上的應用。

空客表示，該作戰云是一個使用基于云的技術網絡，能跨越空中、陸地、海洋、太空和網絡領域，實現去中心化、具有網絡彈性的信息協作。通過實現實時情報和交換，作戰云能夠通過“在正確的時間和地點，提供正確的信息來提高效率。”

展臺上模擬展示了連接戰斗機座艙、多用途加油機（MRTT）飛行指揮中心、“歐洲無人機”中高空長航時無人機和遠程運載無人機的多域作戰云系統。

目前，“多域作戰云”項目主要由空客、泰雷茲和英德拉公司合作研發，并且該項目未來還會與英意日的全球空戰計劃（GCAP），美國下一代空中優勢（NGAD）戰斗機進行互操作。

關于FCAS項目的心臟——發動機，在本屆巴黎航展上也有了最新動態。

德國MTU航空發動機公司與法國賽峰飛機發動機公司合作成立了歐洲軍用發動機公司（EUMET）。航展期間，兩家公司共同明確了下一代歐洲戰斗機發動機（NEFE）的創新目標和技術，包括提高生存能力、增加航程和高任務靈活性、高可用性、長運行時間以及低開發和生產成本。

此外，該發動機還要求具有低雷達信號特征，可防御網絡攻擊和電磁效應。此外，發動機制造階段將運用人工智能和機器學習功能優化未來的制造流程。

MTU表示，目前NEFE仍處于研究和技術階段，預計將在2027年至2032年間推出發動機演示機。

實際進展依然落后于計劃

根據FCAS項目法國空軍團隊負責人在航展期間的說法，目前FCAS項目已經開始提速。

在為期兩年的聯合概念研究（JCS）階段中，德國和法國于2019年初首先向達索和空客分配了6500萬歐元的初始資金。

在2020年1A階段驗證機開發合同中，法國和德國各申請發了7750萬歐元。2020年年底，西班牙宣布成為其完全整合的合作伙伴。

在三方的合作下，2022年12月FCAS下一階段工作啟動：項目1B階段，三方將共同資助32億歐元。對于這樣一項復雜而昂貴的項目，法國此前預計所有合作伙伴的總投資為500億至800億歐元，但以目前的投入計算，預計總開發和生產成本或將突破1000億歐元。

在目前的1B階段，達索航空、空客、英德拉和 EUMET作為主承包商將主要圍繞9個技術領域進行研發推進：下一代武器系統、NGF發動機、無人系統、多域作戰云、模擬器、傳感器、低可觀測性（隱身）和通用工作環境（CWE）。

根據目前的進度，1B階段或將持續到2025年，而這已經比原先計劃的時間節點推遲了兩年。

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