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6月3日，經(jīng)過(guò)900多個(gè)日日夜夜的奮戰(zhàn)，由中鐵投資集團(tuán)投資建設(shè)，中鐵上海工程局承建的國(guó)道109新線(xiàn)高速公路下葦?shù)樗淼烙曳樌炌āＶ链耍氯數(shù)樗淼缹?shí)現(xiàn)全幅貫通，成為全線(xiàn)首個(gè)全幅貫通的長(zhǎng)大隧道，為全線(xiàn)順利通車(chē)奠定良好基礎(chǔ)。

下葦?shù)樗淼牢挥诒本┦虚T(mén)頭溝區(qū)，起于妙峰山鎮(zhèn)擔(dān)禮村，止于下葦?shù)榇澹瑸榉蛛x式雙向標(biāo)準(zhǔn)六車(chē)道高速公路隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。其中左線(xiàn)長(zhǎng)3401米，最小埋深39米；右線(xiàn)長(zhǎng)3479米，最小埋深25米。隧道沿途穿越斷層破碎帶、溶洞，上穿炸藥庫(kù)，隧道整體圍巖呈近水平狀、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，開(kāi)挖危險(xiǎn)系數(shù)高，超欠挖控制難度大，圍巖等級(jí)多變，支護(hù)類(lèi)型復(fù)雜，施工難度大。

面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件及各種局限性條件，中鐵上海工程局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)編排施工計(jì)劃，認(rèn)真落實(shí)技術(shù)方案交底，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工管控，保證各工序施工有序推進(jìn)；使用濕噴機(jī)械手、自行式液壓仰拱棧橋、智能化新型二襯臺(tái)車(chē)、自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)隧道施工機(jī)械化、專(zhuān)業(yè)化、智能化；展開(kāi)水平巖層公路隧道鉆爆法精細(xì)化智能建造關(guān)鍵技術(shù)研究，完成研究報(bào)告1篇，獲取專(zhuān)利4項(xiàng)，發(fā)表相關(guān)論文3篇，確保安全優(yōu)質(zhì)推進(jìn)工程建設(shè)。

國(guó)道109新線(xiàn)高速公路是京西門(mén)頭溝首條高速公路，也是目前北京市里程最長(zhǎng)、工程規(guī)模最大、投資額最高的單體山區(qū)高速公路項(xiàng)目，是北京市重點(diǎn)民生工程。項(xiàng)目起于西六環(huán)路軍莊立交，終于市界與張涿高速公路相接，線(xiàn)路全長(zhǎng)65.4公里。項(xiàng)目建成后將完善北京西部地區(qū)高等級(jí)公路路網(wǎng)，向西連接張涿高速和太行山高速，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供強(qiáng)大的交通支撐。

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