北京青年報記者昨日從市重大項目辦了解到，《2023年北京市城市軌道交通建設計劃》日前發布。今年，北京市軌道交通將新建1號線支線1條（段）線路，共19.9公里；年底計劃開通17號線北段（未來科技城北區-工人體育場）、16號線剩余段（榆樹莊-宛平城）2條（段），共30.2公里。屆時，北京市城市軌道交通運營里程將超837公里。

據北京市重大項目辦軌道一處主任科員楊承杉介紹，按照建設計劃，今年將實現17號線北段（未來科技城北區-工人體育場）、16號線剩余段（榆樹莊-宛平城）等2條（段），共30.2公里線路年底開通試運營。

【資料圖】

北京地鐵17號線是一條城市東部貫穿中心城區的南北快線，北段（未來科技城北區-工人體育場）長約26.3公里，設車站10座，跨越昌平、朝陽2個區。北段建成通車后，將有效增強未來科學城區域和回天地區軌道交通服務能力，串聯了太陽宮、望京西等城市重點居住區，實現客流的快速引導和疏散，為城市東部居民出行帶來便利。

北京地鐵16號線今年年底將隨著榆樹莊站至宛平城站剩余段約3.9公里的開通以及二里溝、蘇州街兩座車站的建成投用，實現全線貫通。屆時，從北安河站到宛平城站僅需約85分鐘，將進一步串聯起北部研發服務、高新技術集聚區、中關村西區、麗澤商務區、豐臺科技園區等重要城市功能區，提升地鐵服務范圍和質量，充分發揮南北向重要干線的作用，推動和促進南北城區融合發展。

2023年，本市將全面推進16號線剩余段、17號線、3號線一期、12號線、昌平線南延一期、平谷線、28號線、新機場線北延、13號線擴能提升工程、6號線南延、M101線共11條（段），231.3公里線路建設工作。這些線路將進一步優化城市交通結構，完善北京軌道交通線網，緩解中心城交通壓力，同時加強軌道交通對城市副中心、京冀兩地的銜接、覆蓋，構建以軌道交通為骨干的城市公共交通體系，提高整體線網運行效率。目前，所有線路均按工程計劃穩步推進。

此外，今年本市還將實現16號線二里溝站、蘇州街站、11號線西段模式口站等3座車站及8號線三期前門站I口、11號線西段北辛安站B2口、B3口等3個出入口開通投用，進一步完善軌道交通功能提升運營品質，提升軌道交通服務群眾的幸福感、滿意度。

現場

平谷線管莊站預計9月封頂

昨天，北京青年報記者探訪了正在建設中的北京軌道交通22號線（平谷線）。目前，平谷線已進入全面建設階段。截止到2023年2月底，平谷線車站主體結構完成22.5%，區間主體結構完成5%。其中，管莊站預計將于今年9月實現全部封頂。

昨天下午，在平谷線管莊站工地上，頭戴安全帽的工人們在挖好的地基處忙著綁扎鋼筋，一旁的吊車正準備將綁好的鋼管吊起送到基坑。“為了配合‘大站快車’的設計，我們全線使用了直徑8米的盾構機，這在北京地鐵修建中還是首次。”北京建工集團有限責任公司22號線08標項目經理尹偉介紹，平谷線管莊站土方已經基本開挖完成，計劃今年6月實現盾構機始發，9月實現車站主體結構封頂。

正在建設中的平谷線西起朝陽區東大橋，東至平谷新城，途經朝陽區、通州區、河北省三河市、平谷區等地區，串聯了CBD核心區、定福莊組團、城市副中心、燕郊、平谷新城等重點功能區，線路全長約81.2公里，其中地下線約53.8公里，高架線約27.4公里；北京段線路長約51.2公里，河北段線路長約30公里。全線共設21座車站，其中換乘站共12座，并構建了東大橋站、副中心站、燕郊站等3個樞紐點，可與12條城市軌道交通線路、2條城際鐵路以及2條市郊鐵路高效銜接，實現多層次交通體系銜接。

“平谷線將選用最高速度160公里/小時的市域D型車，并采用快慢車的靈活運營模式，在城市東部新增了一條軌道交通快線走廊。政務中心、燕郊、平谷至東大橋最短時間分別為23分鐘、32分鐘及55分鐘，大幅提高了東部地區出行效率。”京投軌道所屬快軌公司安全生產一部部長姜瑞軍介紹，線路串聯了CBD等多個就業地以及定福莊、燕郊等大型居住組團，預測初期（2028年）全日客流量可達56.2萬人次/日，其中承擔的燕郊地區進城客流為8.2萬人次/日，占全部燕郊進城總量的43%，可有效緩解跨界通勤壓力。

值得一提的是，平谷線在齊心莊站預留了向東延伸支線條件，在管莊站設置了與通密線聯絡條件，未來可實現“一干多支”的網絡化運行效果。

“平谷線是京津冀一體化背景下，橫跨北京和河北兩省市的區域快線。平谷線的建設一是為了建立主副中心快速聯系，支持城市副中心建設與發展，促進‘一主一副’城市空間格局形成；二是為了支持京津冀協同發展，服務河北燕郊地區，增強城市副中心對廊坊北三縣地區的輻射帶動作用。此外，平谷線還可以服務平谷區，打造一小時交通圈。”姜瑞軍介紹。

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