河北環京津，是以京津為核心的，但是京津不能帶動河北的發展。這就讓河北一直成為拱衛京畿姿態，特別是改革開放以來，河北有了翻天覆地的變化。國家在淘汰落后產能，對河北的影響比較大，河北的旅游業需要大發展，吸引京津的人。記得六七十年代，河北姑娘長得好一點要找北京的小伙。

1、河北辛集發展怎么樣

本人就是辛集的，不過從99年上大學以后就很少回去了，一年也就回去過年，過節的時候回去幾次。首先說，辛集皮毛起于唐朝，再往北走，就天氣太冷了，人們就在一個靠北但還是不太冷的地方做，辛集皮毛就這樣慢慢起來的，以前提起辛集來說都是金束鹿，銀蠡縣的說，當時辛集的經濟還是不錯的。辛集有河北一集，建于80年代，當時的辛集經濟在石家莊首屈一指，

現在辛集是副地級市，河北省直管。現在辛集的經歷已經在石家莊不屬于領先了，石家莊附近的幾個縣市已經成區了，經濟發展比較快，但是三十年河東，三十年河西，我相信辛集會越來越好的，畢竟是副地級市。現在辛集目前處于發現陣痛期，沒有能拿出來的首屈一指的行業，不像南方一個縣都是做一個行業的，但是我相信在今后的發展中，辛集會找到自己的特點和優勢，

2、河北發展如何

三地出行僅刷一張卡，方便到不用開車到2020年，北京公共交通站點500米覆蓋率達到100%，公共交通全面實現準點預報，打開手機隨時能看實時公交情況。并將建設12條地鐵，市民在中心城區平均走700米到1000米，就能碰到一座地鐵站，平谷線地鐵還將“開”進河北，三河到通州僅用15分鐘，△北京地鐵2020年規劃圖在天津，80%的市民步行10分鐘左右，即可到達一個軌道交通站點。

河北省將全面實現城鄉道路客運一體化，如此便捷的公共交通網絡，使用起來非常方便。在京津冀乘坐公交車、地鐵、出租車、輪渡、城際鐵路只要刷一張卡就夠了，市民持卡在京津冀區域內的任何互聯互通城市刷卡乘車，還能享受當地的優惠政策。這么看來，出門根本用不著開車!世界級機場群將建在這里未來，北京將建成新機場，打造超大型國際航空綜合交通樞紐，

河北省通用機場也將達到30個以上，初步建成環首都、沿渤海、冀中南3個通用機場群，基本滿足京津冀地區通航短途運輸、應急救援、公務航空、航空培訓、旅游觀光等多領域市場需求。在通往世界級機場群道路上，京津冀三地迎來空中資源大整合，坐飛機不用再往北京擠，環境初步擺脫“霧霾”困擾根據2015年發布的《京津冀協同發展生態環境保護規劃》，到2020年，京津冀地區PM2.5濃度要比2013年下降40%左右，控制在64微克/立方米左右。

北京市規委副主任王飛曾介紹，北京將構建5條寬度500米以上的一級通風廊道，多條寬度80米以上的二級通風廊道，未來形成通風廊道網絡系統，城市通風廊道又叫做“城市風道”，把郊外的風引進主城區，將霾等污染物吹走成為備選除霾方式之一。到2020年，北京將全面建成中心城區市級綠道系統，形成中心城區綠道網的骨架，綠道主線長度達350公里，

綠色出行多起來，再也不聞尾氣味兒2020年，北京中心城綠色出行(公共交通、自行車、步行)將達到75%，五環內要形成3200公里彩色自行車專用道路，北京市公共自行車將達到10萬輛。小汽車出行比例要下降到25%，機動車污染物排放年均下降5%，天津公共交通出行率將達40%，河北也加快公共自行車網絡建設。需要開車的人越來越少，道路也更加暢通，

△京津冀高速公路充電設施規劃示意圖2020年，電動車單次充電續駛里程將達300公里，實用性堪比汽車，而其百公里運行成本僅為汽油車的六分之一。到時候，在北京和天津，不到一公里內，必有充電樁，并形成京津冀區域一體化的公用充電服務網絡體系，自然景色越來越美，身邊隨處是公園2020年，京津冀的森林覆蓋率提升至35%以上，三地攜手恢復濕地8000公頃，新增濕地3000公頃。

關鍵詞： 河北發展不起來的原因 河北省地圖全圖 河北承德未來發展如何