2月26日是京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略提出九周年。九年里，京津冀三省市鐵路營業(yè)里程達(dá)10933公里，京津冀核心區(qū)1小時(shí)交通圈、相鄰城市間1.5小時(shí)交通圈基本形成，“軌道上的京津冀”主骨架已成型。

在專家看來，與長三角、珠三角地區(qū)城市基本在“一條線”上不同，京津冀地區(qū)是以北京為中心，未來可進(jìn)一步推動(dòng)重大項(xiàng)目，重大基礎(chǔ)設(shè)施、場地設(shè)施在京津冀更加均勻分布，同時(shí)將軌道交通延展過去，持續(xù)為京津冀協(xié)同發(fā)展提供新動(dòng)能、新支點(diǎn)。

【資料圖】

主骨架成型

京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略提出九年來，“軌道上的京津冀”建設(shè)主骨架已經(jīng)形成。截至2022年底，京津冀三省市鐵路營業(yè)里程達(dá)10933公里，其中高鐵2575公里，實(shí)現(xiàn)鐵路對(duì)20萬人口以上城市全覆蓋，高鐵覆蓋京津冀所有地級(jí)市，同時(shí)，京津冀核心區(qū)1小時(shí)交通圈、相鄰城市間1.5小時(shí)交通圈基本形成。

其中，在河北方面，河北省通車?yán)锍踢_(dá)到8243公里，位居全國第2位，實(shí)現(xiàn)市市通高鐵，省會(huì)石家莊到北京1小時(shí)通達(dá)，石家莊與廊坊、承德高鐵直達(dá)。在天津方面，截至目前，天津市高鐵城際里程達(dá)到410公里，鐵路總里程1468公里，路網(wǎng)密度全國第一，初步實(shí)現(xiàn)京津雄0.5小時(shí)通達(dá)、京津冀主要城市1-1.5小時(shí)通達(dá)。

從線路上看，2015年12月，津保鐵路建成投運(yùn)，河北省中南部地區(qū)與津唐秦等區(qū)域?qū)崿F(xiàn)“快速牽手”；2019年12月，京張高鐵建成通車；2020年12月，京雄城際投運(yùn)；2022年末，在京津、京滬、津保、津秦等高鐵城際基礎(chǔ)上，天津市新開通京唐、京濱城際北段；不久前，京濱城際北辰至濱海新區(qū)段、津?yàn)H高鐵天津段兩條“重磅級(jí)”高鐵也同步開工建設(shè)。

“軌道上的京津冀”建設(shè)不斷推進(jìn)，目前，區(qū)域內(nèi)多條高鐵線路開通運(yùn)營，并與既有京滬、京廣、石太高鐵共同形成了京津冀連接?xùn)|北、西北、華東、華中、華南、港澳地區(qū)的高鐵通道主骨架。

“無論是軌道里程還是運(yùn)行效果，信息、人員、物流等方面的流動(dòng)都通過這些軌道獲得了顯著的效益。”北京建筑大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院教授孫立向北京商報(bào)記者表示，“‘軌道上的京津冀’建設(shè)成績是顯而易見的。”

緊鑼密鼓“填肉”

2023年，“軌道上的京津冀”建設(shè)仍在不斷推進(jìn)。在天津方面，2023年，津興城際鐵路將建成通車，打通京津間第四條高鐵通道。“4條高鐵通道功能互補(bǔ)、合理分工，將進(jìn)一步疏解北京非首都功能。”天津市交通運(yùn)輸委副主任楊樹海曾公開介紹，“我們將通過促進(jìn)交通與產(chǎn)業(yè)的融合，助力京津冀鐵路沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，推動(dòng)天津在全國鐵路網(wǎng)中的樞紐地位進(jìn)一步提升。”

在河北方面，平谷線則是京津冀發(fā)展中的一大焦點(diǎn)。據(jù)悉，平谷線西起北京市CBD區(qū)域，經(jīng)北京城市副中心、三河市，一直抵達(dá)北京市的平谷區(qū)，線路全長81.2公里，其中三河境內(nèi)30公里，設(shè)有燕郊、神威大街、潮白大街、高樓、齊心莊5座車站和一個(gè)車輛基地。

作為北京首條跨省市地鐵，平谷線建成后，將實(shí)現(xiàn)兩地軌道交通快速互聯(lián)互通，大大增加北京城市副中心對(duì)廊坊北三縣的輻射帶動(dòng)作用，推進(jìn)北三縣與通州區(qū)一體化高質(zhì)量發(fā)展，從而助力非首都功能疏解。

關(guān)鍵詞： 運(yùn)營里程