“現在油價這么貴，已經開不起燃油車了。相比而言，新能源汽車顯示出了它的優點。”家住四川省達州市的王偉(化名)向記者表示，近期他一直關注新能源汽車下鄉政策，準備前往4S店，看看優惠力度，價格合適的話考慮入手不超過15萬元的新能源汽車。

近期，為提振汽車市場表現，中央到地方汽車消費刺激政策密集落地，其中新能源汽車刺激政策受到廣泛關注。工信部等四部門聯合發布《關于開展2022新能源汽車下鄉活動的通知》(以下簡稱“《通知》”)，將于5月～12月，在山西、吉林、江蘇、浙江、四川等地，部署開展2022年新能源汽車下鄉活動，以促進新能源汽車消費。包括一汽集團、東風汽車、長安汽車在內的26家車企以及旗下共70款新能源車型參加2022年汽車下鄉活動。6月17日，2022年全國新能源汽車下鄉活動正式在江蘇昆山舉行啟動儀式，2022年新能源汽車下鄉活動正式拉開帷幕。

長城汽車在接受記者采訪時表示，在上述背景下，長城汽車旗下歐拉好貓、歐拉好貓GT均被納入新能源汽車下鄉活動車型目錄;哈弗品牌在減征車輛購置稅的基礎上，率先推出了一系列優惠活動：哈弗品牌所有車型均實行購置稅減半政策，活動期間購車最高優惠1.2萬元;購買哈弗H6國潮版更享受購置稅全免。同時，購買任意哈弗車型，均可額外獲贈1000元商業險+2000元精品/保養券在內的3000元購車大禮包，并享受0首付0利息的金融服務。

資料顯示，今年是我國推行新能源汽車下鄉活動的第三年。中國汽車工業協會副總工程師許海東近期在接受本報記者采訪時表示，今年參與企業和車型增多，新能源汽車下鄉活動的車型覆蓋面以及車型質量均獲提升。“考慮到鄉村實際消費情況，前兩年下鄉車型優惠后價格定在15萬元以內，而今年因為新能源汽車價格上漲，所以我們將優惠后價格定在20萬元以內。到目前為止，第一批參與活動的企業有26家，車型有70款，而且今年還有部分商用車企業參與，以更好地滿足鄉村消費者需求，也讓消費者有更多的選擇空間。”

近段時間以來，汽車刺激政策密集落地，業內預計政策能進一步拉動新能源汽車市場的消費。不過，中國汽車流通協會有形市場分會常務理事長蘇暉在采訪中對記者表示，今年新能源汽車下鄉要取得好成績，切記不能走老路。“當前三四線城市以及農村地區的消費者的消費觀念已經發生改變，汽車下鄉不僅要有優惠刺激政策，還應在充電配套設施、售后服務等方面做好保障，只有這樣才能對消費者產生吸引力，才能形成購買力。”

重啟“汽車下鄉”政策

汽車是國民經濟支柱產業，也是提振工業、促進消費的重心所在。

2022年疫情波及全國多地，上海、吉林、廣東等汽車產銷重地均受沖擊。中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)數據顯示，4月汽車產銷分別為120.5萬和118.1萬輛，同比分別下滑46.1%和47.6%，為近十年來同期月度新低。

不過，新能源汽車細分市場卻扛住了壓力。根據中汽協近日發布的統計分析數據，2022年5月，國內新能源汽車表現尤為出色，當月新能源汽車產銷超過40萬輛，同比恢復到高速增長。具體來看，5月國內新能源汽車產銷分別完成46.6萬輛和44.7萬輛，同比均增長1.1倍，新能源汽車市場占有率達到24%。1至5月，國內新能源汽車產銷分別完成207.1萬輛和200.3萬輛，同比均增長1.1倍。

可以看到，新能源汽車已經成為我國汽車最重要的增長極。為進一步釋放汽車消費潛力，國家近段時間以來密集出臺刺激政策，拉動汽車市場消費。其中，市場對新能源汽車下鄉的拉動作用寄予厚望。

5月31日，工業和信息化部、農業農村部、商務部、國家能源局等四個部門印發《通知》，其中提出，在2022年5月～12月期間，將在山西、吉林、江蘇、浙江、河南、山東、湖北、湖南、海南、四川、甘肅等地，選擇三四線城市、縣區，開展新能源汽車下鄉活動。

值得一提的是，今年是自新冠肺炎疫情以來，國家第三次組織舉辦新能源汽車下鄉活動，前兩輪的汽車下鄉活動均取得了不錯的成效。中汽協披露的數據顯示，2020年7月～12月，下鄉車型實現銷售35.8萬輛，同比增長了80%，明顯高于行業增速;2021年全年，新能源汽車下鄉車型共銷售106.8萬輛，同比增長169.2%，比整體市場增速高約10%。下鄉活動有力地推動了新能源汽車在市場上的普及推廣。

本報記者統計發現，參與2022年新能源汽車下鄉活動的包括Lumin、奔奔E-Star、宏光MINI EV、寶駿Kiwi EV、紅旗E-QM5、AION Y、廣汽豐田iA5、北汽EU7、幾何A Pro、歐拉好貓GT、零跑C11、威馬W6等車型。參與新能源汽車下鄉活動的車型涵蓋微型車、小型車、緊湊型車和中級車，既有消費者追捧的越野性能SUV車型，也有技術更為成熟的傳統轎車。

今年，在70款參與活動的車型中，5萬元以下車型共計10款，占比達14.3%。10萬元以下車型共計19款，占比達30%。10萬元～15萬元車型共計35款，占比為50%。15萬元～27萬元的車型共計35款，占比達50%。續航里程涵蓋155公里～702公里，其中不乏熱門新能源汽車，車型配置較為豐富多元。可以看到，在已公布的70款車型中，大部分都集中在15萬元以下價格區間，這也是大部分三四線城市的主力購車價位。

“農村地區具有推廣新能源汽車的天然優勢條件，擴大新能源汽車在農村地區的推廣應用，能夠提升農村的交通安全水平，帶動路網、電網等基礎設施改造提升，助力農村經濟綠色低碳轉型和高質量發展。”在6月17日舉行的2022年全國新能源汽車下鄉活動啟動儀式上，工業和信息化部裝備工業一司郭守剛副司長表示，希望今年的新能源汽車下鄉活動能為更多區域的汽車消費帶來新的活力，提振信心，加快發展。

“新能源汽車正處于市場推廣的關鍵節點，保持市場的穩定至關重要，通過繼續選擇下沉市場到鄉鎮開展一系列新能源車市場推廣活動，向消費市場傳遞出積極信號的同時，讓更多的消費者了解并熟知新能源車，加快培育新能源車消費新動能。”許海東對記者表示，相信今年新能源汽車下鄉的車型在銷量上一定會取得更好的成績。

從資本市場的表現來看，業內外對新能源汽車下鄉普遍持樂觀態度。Wind數據顯示，截至6月22日收盤，Wind新能源汽車概念板塊59只個股中四成上漲，在階段表現上，Wind新能源汽車概念指數近20個交易日漲幅超過18%。

地方政府及車企“厲兵秣馬”

各大車企是新能源汽車下鄉活動中的重要角色。記者注意到，截至目前，國內主流車企厲兵秣馬，對新能源汽車下鄉反應積極。

相較于2021年，在2022年新能源汽車下鄉活動中，參與活動的企業數量和車型均有所增多。其中，參與企業數量較2021年增加8家;車型較2021年增加18款，包括部分熱銷車型和新車型。

零跑汽車攜旗下T03、C11兩款車型也積極參與到“汽車下鄉”活動中。零跑汽車針對消費者推出了3大購車禮包：價值1000元/臺購車好禮;至高4000元/臺金融貼息;購車即送充電樁。

在車企積極備戰新能源汽車下鄉的同時，記者注意到，為貫徹落實中央政策，上海、廣州、深圳、貴陽等多個城市均已出臺鼓勵新能源汽車消費的地方性補貼政策。

6月22日，江蘇常州發布鼓勵新能源汽車消費購置補貼資金實施細則。細則指出，按“先到先得”原則，對2022年6月10日起個人消費者在本市新購置并上牌的新能源乘用車予以補貼;二手車、營運車輛、單位用戶車輛及特種車輛不予補貼。補貼方式為按購車價格(機動車銷售統一發票含稅價)的3%給予補貼，最高不超過10000元/臺，補貼資金發放至補貼申請人本人銀行借記卡。

6月17日，海南省工業和信息化廳、海南省農業農村廳、海南省商務廳、海南省發展和改革委員會發布《關于開展2022年海南省新能源汽車下鄉活動的通知》，決定聯合開展2022年“海南新能源汽車下鄉”活動，活動將持續至今年12月底，線下活動擬在不少于10個縣市開展。

新能源汽車下鄉活動或為2022年的車市注入一針強心劑。華西證券預計，新能源汽車下鄉有望加速推動下沉市場的新能源滲透率，帶動總量進一步提升，全年新能源乘用車銷量有望突破530萬輛。

值得一提的是，關于新能源汽車下鄉，蘇暉強調，目前國際、國內形勢較為復雜，諸多客觀因素影響物流交通和汽車供應鏈，這對國內汽車市場而言均是不確定因素。新能源汽車下鄉不能走老路，不能在補貼了一兩個月后即選擇退出。當前，三四線城市以及農村地區的消費者的消費觀念已經發生改變，汽車下鄉不僅要有優惠等刺激政策，還應在充電樁、售后服務等后市場做好保障，才能對消費者產生吸引力，形成購買力。從目前來看，2022年新能源汽車下鄉能取得怎樣的成績尚不好評估。

“汽車下鄉并不是簡單地把汽車拿到三四線城市、農村市場去銷售，在2022年經濟不景氣的背景下，大眾收入減少，對汽車等大宗消費會保持克制，這對汽車下鄉活動而言是一道障礙。而且，關于汽車下鄉，售后服務能不能跟得上，充電樁等配套設施等能不能支撐得起三四線城市以及農村地區消費者的需求，也是我們面臨的一道考題。”一位汽車行業內部人士對記者表示。

實際上，工信部也考慮到了配套設施等方面的問題。近日，工信部方面表示，鼓勵參與下鄉活動的企業研發更多質量可靠、先進適用車型，加大活動優惠力度，加強售后運維服務保障。與此同時，工信部已明確提出了加快完善充換電設施網絡等一系列舉措，以讓新能源汽車下鄉更順暢。

“汽車下鄉活動可以幫助完善農村市場新能源汽車配套設施。從長期來看，對促進新能源汽車產業進一步發展而言，未嘗不是一計良策。”上述業內人士表示。

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