日前，有消息稱北京現(xiàn)代重慶工廠正式掛牌出售。

此前，在2021年，北京現(xiàn)代出售北京一廠，由理想汽車接盤；隨后今年6月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)CEO張?jiān)趧仔荚俪鍪蹆勺谌A工廠；再到此次出售重慶工廠，北京現(xiàn)代目前在全國(guó)只剩一家工廠。

(資料圖片僅供參考)

這家當(dāng)時(shí)最快達(dá)成產(chǎn)銷百萬(wàn)的汽車廠商，究竟怎么了？

北京現(xiàn)代汽車有限公司成立于2002年10月，憑借索納塔、伊蘭特、菲斯塔等暢銷車型，北京現(xiàn)代開始在國(guó)內(nèi)圈地建廠，以適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展需求，并建成了包括北京順義一廠、二廠、三廠、河北滄州工廠以及重慶工廠在內(nèi)，共計(jì)5座工廠，年產(chǎn)量可達(dá)165萬(wàn)輛。

然而，隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的不斷變化，北京現(xiàn)代還是不可避免地陷入了困局，北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理吳周濤表示，“從2017年開始，北京現(xiàn)代銷量逐漸走低，真正的原因是過(guò)去北京現(xiàn)代一直在過(guò)度追求銷量，沒(méi)有把產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力提升上去，也沒(méi)有在真正地做品牌，所以當(dāng)市場(chǎng)出現(xiàn)變化的時(shí)候，北京現(xiàn)代的銷量下滑是必然的。”

為此，今年年初，北京現(xiàn)代發(fā)布全新規(guī)劃，以期逆盤翻轉(zhuǎn)。比如2025年將全面實(shí)現(xiàn)燃油車混動(dòng)化；在2025年達(dá)成年銷50萬(wàn)輛以上的銷量目標(biāo)；今年開始推出專屬EV車型等等。

想必此番出售重慶工廠，也是壯士斷臂的無(wú)奈之舉。

而在北京現(xiàn)代發(fā)布全新戰(zhàn)略的同時(shí)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的布局也在變化。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)CEO張?jiān)趧妆硎荆白罱鼛啄辏袊?guó)業(yè)務(wù)因國(guó)內(nèi)外各種負(fù)面因素變得艱難。為提升已受損的品牌形象，我們將專注于高性能車型”。

據(jù)了解，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將提供給中國(guó)的產(chǎn)品從13款縮減至8款，專注于SUV車型和捷尼賽思品牌。

現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)的困境主要在于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足，在買方市場(chǎng)面前，往日依靠性價(jià)比的產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)方式已行不通，持續(xù)推出高性能產(chǎn)品，不斷提升品牌力，也許才會(huì)有望打開銷量通道。

“三十年河?xùn)|三十年河西”，沒(méi)有誰(shuí)會(huì)一直穩(wěn)坐銷量寶座，在發(fā)展得轟轟烈烈的新能源賽道上，像北京現(xiàn)代一樣的合資品牌，多少都在面臨不一樣的“窘境”，想要成功，不得不思變，否則銷量及品牌力的不斷“下行”，將是眾多合資品牌無(wú)法避免的大勢(shì)所趨。

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